Um recente teste realizado pela Mercedes-Benz do Brasil registrou um marco impressionante de 476 km percorridos pelo caminhão elétrico eActros 400 sem qualquer recarga intermediária.
Este feito notável, na rota de São Bernardo do Campo até a Região Metropolitana de Curitiba, no Paraná, sublinha um avanço significativo na eletromobilidade de veículos pesados, posicionando o eActros como um protagonista para o transporte de cargas médias e pesadas de forma sustentável.
Testes de campo e autonomia aprimorada do eActros
O percurso mais recente do caminhão elétrico eActros 400 teve início na fábrica da empresa em São Bernardo do Campo, na Região Metropolitana de São Paulo. O destino foi o Posto Pelanda 27, localizado em São José dos Pinhais, na Região Metropolitana de Curitiba, no Paraná.
A rota foi cumprida pela Rodovia Régis Bittencourt, totalizando 476 km rodados. Este novo índice supera o teste anterior de 442 km na Via Dutra, confirmando a capacidade do veículo em longos percursos sem necessidade de recarga intermediária.
Ao chegar ao destino, o eActros 400 ainda possuía 9% de bateria restante, registrando uma velocidade média de 60 km/h. A eficiência demonstrada foi de 0,85 kWh/km, com o caminhão operando com um PBT (Peso Bruto Total) de 19.200 kg e uma carga líquida de 6.200 kg.
Em um teste anterior, o mesmo modelo eActros 400 realizou a rota de São Bernardo do Campo até São João do Meriti, no Rio de Janeiro, via Dutra. Naquela ocasião, foram 442 km percorridos com 30% de bateria remanescente, velocidade média de 63 km/h e eficiência de 0,70 kWh/km, também com PBT de 19.200 kg e 6.200 kg de carga.
A nova era da eletromobilidade e os testes com clientes
A Mercedes-Benz do Brasil está em uma fase de avanço significativo na eletromobilidade de veículos comerciais. A empresa conduz ativamente testes de campo em operações de clientes com o caminhão elétrico eActros e o FUSO eCanter.
Estes veículos elétricos à bateria, parte do portfólio global da Daimler Truck, operam com zero emissões. O eActros é fabricado na Alemanha, enquanto o caminhão leve FUSO eCanter tem sua produção no Japão e em Portugal.
Os modelos eActros 300 e 400, de primeira geração, são projetados para operações interurbanas de cargas médias e pesadas. Por sua vez, o FUSO eCanter é uma solução para o segmento de caminhões leves, atendendo a demandas distintas do mercado.
Os testes são desenvolvidos em colaboração com empresas como Braspress Transportes Urgentes, Suzano, AGL, Marimex e Ypê. Essas parcerias permitem a avaliação dos caminhões elétricos em rotinas operacionais reais de logística, celulose, guinchos e produtos de higiene.
Visão estratégica e a contribuição brasileira para o transporte sustentável
A Daimler Truck AG possui uma ambição global clara de contribuir para o transporte sustentável em todo o mundo. Para isso, a empresa oferece caminhões elétricos já desenvolvidos, amplamente testados e aprovados por clientes em diversas regiões.
O portfólio mundial de veículos elétricos da Companhia conta com 11 modelos distintos. No Brasil, essa iniciativa se manifesta com as duas famílias de elétricos: o Mercedes-Benz eActros, já comercializado na Europa, e o FUSO eCanter, conhecido na Ásia.
A Mercedes-Benz já possui expertise em eletrificação no Brasil, especialmente no setor de ônibus, com modelos como o urbano elétrico eO500U e o futuro e-articulado eO500UA. Essa experiência é agora aplicada ao universo dos caminhões, otimizando o desenvolvimento local.
Para fortalecer essa transição, o time global de e-mobility da Daimler Truck está unindo forças com a equipe brasileira. Essa colaboração visa acelerar o desenvolvimento e a implementação de soluções de transporte elétrico adaptadas às necessidades do mercado nacional.
Robustez e inovação tecnológica do caminhão elétrico Mercedes-Benz
O Mercedes-Benz eActros é um caminhão elétrico à bateria concebido para operações interurbanas e de logística com cargas médias e pesadas. Ele pode ser configurado com diversas carrocerias, como baú carga seca, baú refrigerado e porta-pallets.
É uma solução para o transporte de variados produtos, incluindo móveis, eletrodomésticos, bebidas e alimentos, além de ser aplicável na logística entre CDs, armazéns e fábricas, com relevância para setores como e-commerce e varejo.
Para os testes em clientes no Brasil, são oferecidos três modelos do eActros: versões plataforma 6×2 com 336 kWh e 448 kWh de bateria, e o cavalo mecânico 4×2 também com 336 kWh. Os modelos rígidos possuem PBT de 19 ou 27 toneladas, e a versão cavalo mecânico atinge 40 toneladas de CMT.
Entre os destaques tecnológicos, o eActros integra um trem de força com eixo eletrificado, dois motores elétricos e uma transmissão de duas marchas. Os motores geram 330 kW contínuos (400 kW máximos), e o sistema de freio regenerativo recupera energia, otimizando a autonomia e a eficiência da operação.