Aproximadamente 70% das emissões de CO2 no transporte rodoviário pesado na Europa vêm de veículos de longa distância. Para enfrentar este desafio, a Mercedes-Benz Trucks está intensificando seus esforços na eletrificação, realizando um extenso teste de resistência do eActros 600 com carregamento em megawatts. Este avanço tecnológico visa revolucionar o transporte de mercadorias.
Engenheiros da Mercedes-Benz Trucks estão avaliando o desempenho do seu caminhão pesado elétrico em condições rigorosas, visando a compatibilidade ideal entre o veículo e as estações de carregamento Megawatt Charging System (MCS) de diversos fabricantes. O objetivo é garantir a usabilidade em cenários reais, inclusive em temperaturas de inverno.
O teste de resistência em longa distância do eActros 600
O percurso do teste cobre aproximadamente 2.400 quilômetros, partindo da Alemanha e passando por Países Baixos, Bélgica e Dinamarca, até a Suécia. Esta extensa rota simula condições reais de transporte.
O ponto de partida é a fábrica da Mercedes-Benz em Wörth am Rhein, com destino final em Linköping, no sul da Suécia. Os veículos são recarregados em pontos públicos e privados MCS, especificamente projetados para caminhões de grande porte.
Impacto do carregamento megawatt na eficiência logística
Com capacidades de carregamento de até 1.000 kW, as baterias de caminhões elétricos podem ser carregadas significativamente mais rápido em comparação com a tecnologia CCS. Por exemplo, o eActros 600 precisa de apenas cerca de 30 minutos para carregar suas baterias de 20% a 80% utilizando o MCS.
O carregamento mais rápido via MCS permite que os clientes realizem processos logísticos mais eficientes e flexíveis em operações de longa distância. Contudo, isso depende da existência de infraestrutura adequada, que atualmente ainda é limitada na Europa.
Para transportadoras e operadores de frotas, o carregamento MCS pode oferecer vantagens econômicas consideráveis, aumentando o potencial de utilização do veículo. Isso, por sua vez, pode facilitar a transição para caminhões elétricos a bateria no transporte de longa distância.
O padrão MCS está sendo liderado pela organização CharIN e padronizado internacionalmente, em colaboração com fabricantes de caminhões. Interfaces uniformes entre estações de carregamento e caminhões elétricos facilitam o desenvolvimento de uma rede pan-europeia de carregamento rápido para veículos comerciais pesados.
O eActros 600: tecnologia LFP e autonomia para o futuro
O eActros 600 é equipado com três conjuntos de baterias, cada um com 207 kWh, totalizando uma capacidade instalada de 621 kWh. As baterias utilizam tecnologia de células de fosfato de ferro-lítio (LFP), conhecida por sua longa vida útil e desempenho consistente.
Diferentemente de outras tecnologias, a LFP permite utilizar mais de 95% da capacidade instalada da bateria, resultando em uma maior autonomia. Essa otimização de energia é crucial para a eficiência do transporte de longa distância.
O veículo é projetado tecnicamente para um Peso Bruto Total Combinado (PBTC) de até 44 toneladas. Com um semirreboque padrão, o eActros 600 tem carga útil de aproximadamente 22 toneladas na União Europeia, podendo variar conforme a regulamentação nacional específica.
A alta capacidade da bateria, que excede 600 kWh (daí o nome “600”), combinada com um novo eixo de tração elétrica altamente eficiente, permite que o eActros 600 alcance uma autonomia de 500 km sem recarga intermediária em condições operacionais realistas.
Essa autonomia é obtida em condições realistas com 40 toneladas de PBTC, e pode ser significativamente maior dependendo do estilo de condução do motorista e das características topográficas e climáticas da rota. A adaptabilidade é um benefício.
Com a infraestrutura de carregamento adequada, o eActros 600 poderá percorrer bem mais de 1.000 km por dia, com recargas intermediárias realizadas durante as pausas obrigatórias dos motoristas. Isso demonstra o potencial de utilização em rotas extensas.