Scania 30 G é o primeiro caminhão elétrico da marca no Brasil

Modelo 30 G 4×2 chegará importada da Europa para ser destaque na Fenatran, reforçando o compromisso da marca com a sustentabilidade

A Scania deu mais um passo importante em sua jornada de sustentabilidade no Brasil com o lançamento de seu primeiro caminhão elétrico, o modelo 30 G 4×2. O veículo, que será importado da Suécia, terá sua estreia na Fenatran 2024, a principal feira de transporte de carga da América Latina, que acontece de 4 a 8 de novembro no São Paulo Expo.

Com autonomia de aproximadamente 250 km, o 30 G é voltado para operações urbanas e regionais. Equipado com dois pacotes de baterias totalizando 416 kWh, ele oferece potência de 300 kW (equivalente a 310 cv) e uma capacidade máxima de tração de 66 toneladas. “A Scania vai agregar mais uma matriz energética e não substituir nenhuma atualmente comercializada”, afirma a empresa, que posiciona o 30 G como parte de sua terceira geração de veículos elétricos a bateria (BEV).

“Estamos seguindo mais um passo do nosso compromisso de liderar a transição para um sistema de transporte mais sustentável, firmado globalmente em 2016. O transportador brasileiro terá em suas mãos o mais amplo portfólio sustentável do mercado”, afirma Simone Montagna, presidente e CEO da Scania Operações Comerciais Brasil. “Sabemos que a jornada da eletrificação tem pela frente etapas importantes de desenvolvimento em várias áreas, especialmente em infraestrutura, por isso, acreditamos na multimodalidade com diversas matrizes energéticas alternativas ao diesel. E essa multimodalidade passa pelo gás, biodiesel e elétrico. A Scania está estimulando e ajudando a desenvolver os corredores azuis (gás, gnl e biometano) e a cadeia de produção do biometano para caminhões há 5 anos”, diz Montagna.

O diretor de Vendas de Soluções da Scania, Alex Nucci, destaca que as primeiras entregas do 30 G estão previstas para janeiro de 2026, e que o modelo elétrico será ideal para operações de curta distância. “A nossa visão é que o elétrico atenda as distâncias urbanas e regionais de até 250 km no hub a hub logístico e na última etapa da entrega da carga”, explica Nucci. Já o gás natural e o biometano serão utilizados em trajetos de 200 a 600 km, enquanto o diesel, GNL e biodiesel continuam sendo opções para distâncias acima de 600 km.

Rodrigo Arita, gerente de Portfólio de Produtos da Scania, destaca que o 30 G foi desenvolvido pensando nas necessidades do transporte brasileiro. “Vamos começar as importações e ir amadurecendo com o mercado, clientes, rede e embarcadores, juntando toda a cadeia do transporte e o poder público”, afirma. A máquina elétrica, conhecida como EMC1-4, está acoplada a um câmbio de quatro marchas, que proporciona maior eficiência e facilidade de manutenção.

O Scania 30 G vem com baterias de lítio-níquel-manganês-cobalto (NMC), que possuem alta densidade energética, garantindo mais capacidade de carga e uma vida útil prolongada. O carregamento rápido é um diferencial do modelo: o sistema CCS2 permite carregar as baterias em cerca de 50 minutos, proporcionando maior produtividade para os transportadores.

Com essa nova aposta, a Scania reafirma seu compromisso de liderar a transição para um transporte mais sustentável, proporcionando ao mercado brasileiro mais uma opção para reduzir as emissões de CO2 no setor de transporte de cargas.