<p class="wp-block-paragraph"><strong>Itaipu Binacional inicia projeto do ônibus híbrido que alia um motor a etanol a um propulsor elétrico</strong></p>



<figure class="wp-block-image size-large"><img src="https://autospesados.com.br/wp-content/uploads/2021/05/ITAIPU.jpg" alt="Itaipu" class="wp-image-4634"/><figcaption>Foto | Sara Cheida/Itaipu Binacional/Divulgação</figcaption></figure>



<p class="wp-block-paragraph">A Itaipu Binacional acaba de anunciar que seu projeto do ônibus híbrido, que combina motor elétrico com unidade a etanol, desenvolvido parceiros entrou em sua fase final. Segundo a hidrelétrica, o protótipo recebeu carroceria Mascarello e vai passar por uma bateria de novos testes de rodagem. Os equipamentos embarcados serão calibrados para ajuste de sua autonomia e eficiência para uso urbano.</p>



<p class="wp-block-paragraph">A <strong><a href="https://www.itaipu.gov.br/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Itaipu </a></strong>iniciou o desenvolvimento desse projeto a pedido da Financiadora de Estudos e Projetos (Finep), empresa vinculada ao Ministério da Ciência, Tecnologia e Inovação (MCTI). A expertise da Itaipu com veículos elétricos e o domínio nacional da tecnologia de produção do etanol como fonte renovável para a produção de combustíveis foram os principais motivos para o pedido da Finep.</p>



<p class="wp-block-paragraph">A Itaipu já havia feito testes iniciais na usina antes de agregar a carroceria da Mascarello, entre novembro de 2020 e fevereiro de 2021. Na época, o veículo era composto apenas pelo chassi, rodas, baterias, assento do motorista, direção e mais alguns equipamentos mínimos para o protótipo rodar. O ônibus é do tipo “lowfloor”, que privilegia a acessibilidade (é semelhante aos utilizados em aeroportos).</p>



<h2 class="wp-block-heading">Quase pronto</h2>



<p class="wp-block-paragraph">Agora, com a carroceria já instalada, será feita a instalação das seis baterias de sódio, com 200 kg de peso cada, no local definitivo, além da integração dos sistemas que fazem o controle do sistema de tração híbrido do veículo, de forma a fazer uma gestão inteligente da energia utilizada para mover o ônibus.</p>



<p class="wp-block-paragraph">“Essa gestão é feita de maneira que o veículo utilize mais ou menos carga da bateria, de acordo com a situação, para maximizar o desempenho e a autonomia”, explica Eduardo Fontanetti, da Divisão de Serviços de Itaipu e integrante da equipe do projeto. “O emprego do etanol, combustível nacional que tem menos eqmissões e é renovável, associado ao uso das baterias de sódio, que são menos poluentes, é sustentável e muito eficiente”, completou.</p>



<p class="wp-block-paragraph">Os testes com o veículo completo serão realizados na Itaipu até o final deste ano, antes de ser entregue à Finep. O objetivo, então, será disponibilizar a tecnologia para a indústria nacional, contribuindo com o processo de transição energética do país e com o programa Combustível para o Futuro, para uma matriz ainda mais limpa.</p>

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