Foto | Ricardo Marajó/SMCS/Divulgação

<p class="wp-block-paragraph"><strong>Coletivo urbano rodará na linha Cabral-Portão num período de testes de 30 dias</strong></p>



<figure class="wp-block-image size-large"><img src="https://autospesados.com.br/wp-content/uploads/2023/04/Onibus-GNV-Scania-1-1024x682.jpg" alt="Ônibus Scania movido a GNV inicia demonstração em Curitiba" class="wp-image-8948"/><figcaption class="wp-element-caption">Foto | Ricardo Marajó/SMCS/Divulgação</figcaption></figure>



<p class="wp-block-paragraph">Em parceria com a Companhia Paranaense de Gás (Compagas), Urbs e a Prefeitura de Curitiba, a <strong><a href="https://autospesados.com.br/onibus/scania-onibus/onibus-movido-a-gnv-scania-e-compagas-iniciam-demonstracao-em-curitiba/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Scania </a></strong>inicia demonstração de seu ônibus movido a gás natural veicular (GNV). O coletivo com combustível sustentável será avaliado por 30 dias na linha Cabral-Portão. </p>



<p class="wp-block-paragraph">No trajeto, são transportadas mais de 10 mil pessoas por dia útil, em uma frota de 12 veículos que percorrem 26 quilômetros de itinerário. O ônibus a gás se somará a essa frota e vai funcionar entre os horários dos ônibus convencionais da linha. O veículo movido 100% a gás, da fabricante Scania, já vinha sendo testado na Região Metropolitana de Curitiba. “Escolhemos uma linha com grande movimento para esse teste que permitirá que a Urbs verifique indicadores de eficiência do modelo movido a gás natural e também a redução de poluentes”, diz Ogeny Pedro Maia Neto, presidente da Urbs (Urbanização de Curitiba).</p>



<p class="wp-block-paragraph">Segundo a Compagas, o gás natural, mesmo sendo de origem fóssil, é menos poluente que os combustíveis líquidos em razão de sua queima mais limpa, com menos fuligem e menor geração de dióxido de carbono (CO2), um dos principais gases de efeito estufa (GEE). Em comparação com o diesel, o veículo movido a gás natural pode emitir até 20% menos CO2, já a redução de óxidos de nitrogênio (NOx) é de quase 90% e a de material particulado (partículas muito finas de sólidos ou líquidos poluentes) chega a 85%.</p>



<figure class="wp-block-image size-large"><img src="https://autospesados.com.br/wp-content/uploads/2023/04/Onibus-GNV-Scania-2-1024x640.jpg" alt="Ônibus Scania movido a GNV inicia demonstração em Curitiba" class="wp-image-8947"/><figcaption class="wp-element-caption">Foto | Ricardo Marajó/SMCS/Divulgação</figcaption></figure>



<p class="wp-block-paragraph">Os operadores urbanos do Paraná são de grande interesse para a Scania e esta nova demonstração do veículo na cidade de Curitiba servirá para comprovar as vantagens da solução a gás. </p>



<blockquote class="wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow">
<p class="wp-block-paragraph">Temos certeza que estes resultados serão de interesse comum a todas as empresas que atuam no transporte de passageiros da cidade. Temos um pacote completo alternativo ao diesel composto por excelente produto, serviços, eficiência energética, tecnologias avançadas e viáveis, e sistemas eficazes para uma moderna e rentável gestão da operação. Tudo em uma perfeita união de mobilidade sustentável com economia operacional. Para o usuário do ônibus haverá ainda grande diferença na poluição auditiva, pois o veículo a gás é muito mais silencioso do que o similar a diesel</p>
<cite>Celso Mendonça, gerente de Vendas de Soluções de Mobilidade da <strong><a href="https://www.scania.com/br/pt/home/products/onibus.html" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Scania </a></strong>Operações Comerciais Brasil.</cite></blockquote>



<p class="wp-block-paragraph">O ônibus Scania movido a GNV é um padron K 280, com 14 metros de comprimento e capacidade para 86 passageiros. O ônibus é equipado com elevador para acessibilidade e espaço interno para cadeirantes. O modelo K 280 4&#215;2 tem propulsor de 280 cavalos de potência. Seu motor é Ciclo Otto (o mesmo conceito dos automóveis) e movido 100% a gás e biometano, ou mistura de ambos. Não é convertido do diesel para o gás, tem garantia de fábrica, tecnologia confiável e segura, desempenho consistente e força semelhante ao similar a diesel, além de ser mais silencioso. Neste momento, é o ideal para o ‘Aqui e Agora’, pois se enquadra nos três pilares sustentáveis: econômico, social e ambiental. Para o ônibus em teste, foram instalados oito cilindros de gás na lateral dianteira com uma autonomia de 300 km. ; ;</p>



<p class="wp-block-paragraph">A segurança é total em caso de acidentes ou explosão. Os cilindros e válvulas são certificados pelo Inmetro (em conformidade com a lei). São três válvulas (vazão, pressão e temperatura) que liberam o gás em caso de anomalia em um destes três quesitos. Os cilindros são extremamente robustos (o material é de ogivas de mísseis). Em caso de incêndio ou batida o gás é liberado para a atmosfera e se dissolve sem perigo de explosão ao contrário de um veículo similar abastecido a diesel que é mais perigoso, pois o líquido fica no chão ou pode se espalhar ao longo da carroceria.</p>

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