Novo motor de 3 litros amplia o portfólio da fabricante para veículos comerciais a partir de 3,5 toneladas; conjunto estreia importado e poderá ter montagem regional no futuro
A Cummins Brasil apresenta o motor F3.0 na Fenatran 2026. Com quatro cilindros, 3 litros de cilindrada e potência de até 200 hp, o propulsor entrega torque máximo de 620 Nm e amplia a atuação da fabricante no segmento de veículos comerciais leves a partir de 3,5 toneladas.
Desenvolvido a partir de uma nova arquitetura, o F3.0 foi projetado para combinar desempenho, eficiência energética e integração aos veículos comerciais. A novidade atende à demanda por motores capazes de acompanhar as necessidades de produtividade e capacidade de carga, sem deixar de lado a busca pela redução do consumo de combustível.
Segundo a Cummins, o lançamento também está relacionado ao crescimento de atividades como o comércio eletrônico, que amplia a demanda por veículos de transporte e distribuição.
“O mercado brasileiro segue crescendo em setores como e-commerce e o F3.0 amplia nossa capacidade de atender a essas transformações e reforça uma estratégia construída a partir do conhecimento acumulado em mais de 50 anos de atuação no Brasil”, afirma Adriano Rishi, presidente da Cummins Brasil.
Inicialmente, o motor será importado. A fabricante, entretanto, considera a possibilidade de montagem regional conforme o avanço dos projetos com as montadoras e o aumento da demanda pelo produto no mercado brasileiro.
Motor Cummins F3.0 tem nova arquitetura
O desenvolvimento do F3.0 envolveu mudanças estruturais em relação às demais soluções da família F. Bloco e cabeçote foram redesenhados, assim como os sistemas de arrefecimento e lubrificação.
A engenharia também trabalhou no gerenciamento térmico, com otimizações no fluxo do líquido de arrefecimento. Os sistemas de admissão e escape receberam alterações para melhorar a circulação dos gases e favorecer a combustão.
Com essas mudanças e a evolução do sistema de injeção, o motor entrega até 200 hp a 2.900 rpm e torque máximo de 620 Nm a 1.700 rpm.
O conjunto utiliza turbocompressor de estágio único com tecnologia wastegate, responsável por controlar a pressão gerada pelo turbo por meio do gerenciamento do fluxo dos gases de escape.
O F3.0 também conta com sistema EGR (recirculação dos gases de escape), que direciona parte dos gases novamente para a admissão. A tecnologia integra a estratégia de combustão e contribui para o controle das emissões de óxidos de nitrogênio (NOx), além de auxiliar na eficiência energética.
Sistema de pós-tratamento é mais compacto
O novo motor incorpora um sistema de pós-tratamento desenvolvido pela própria Cummins. A solução reúne catalisador de oxidação diesel (DOC), filtro de partículas diesel (DPF) e sistema de redução catalítica seletiva (SCR) em uma configuração mais compacta em comparação com outros motores da família F.
O conjunto recebeu melhorias no misturador de Arla 32 e no fluxo interno dos gases de escape. As alterações buscam otimizar o processo de conversão dos poluentes e melhorar a eficiência do sistema.
O gerenciamento da temperatura é outro ponto importante. Para que as reações químicas responsáveis pelo tratamento dos gases ocorram adequadamente, o sistema precisa operar em faixas específicas de temperatura.
De acordo com a Cummins, a maior eficiência do pós-tratamento pode reduzir a necessidade de estratégias de gerenciamento do motor que demandem combustível adicional para elevar a temperatura dos gases de escape.
Assim, o F3.0 combina mudanças na combustão, no gerenciamento térmico e no tratamento dos gases para atender aos requisitos de emissões e buscar menor consumo de combustível.
Com o lançamento na Fenatran 2026, a Cummins amplia sua oferta de motores de quatro cilindros e passa a contar com uma nova alternativa de 3 litros para fabricantes de veículos comerciais leves. A possibilidade de montagem regional dependerá do desenvolvimento de projetos com as montadoras e da evolução da demanda pelo propulsor no Brasil.