Foto | Mercedes-Benz/Divulgação

<figure class="wp-block-image size-large"><img src="https://autospesados.com.br/wp-content/uploads/2025/09/cover-automatico1999b1a16757ea66-1024x682.jpg" alt="Autonomia elétrica recorde: eActros 400 surpreende em novo teste" class="wp-image-13180"/><figcaption class="wp-element-caption">Foto | Mercedes-Benz/Divulgação</figcaption></figure>



<p class="wp-block-paragraph">Um recente teste realizado pela <strong><a href="https://autospesados.com.br/category/caminhoes/mercedes-benz-caminhoes/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Mercedes-Benz do Brasil</a></strong> registrou um marco impressionante de 476 km percorridos pelo <strong>caminhão elétrico eActros 400</strong> sem qualquer recarga intermediária.</p>



<p class="wp-block-paragraph">Este feito notável, na rota de São Bernardo do Campo até a Região Metropolitana de Curitiba, no Paraná, sublinha um avanço significativo na eletromobilidade de veículos pesados, posicionando o eActros como um protagonista para o transporte de cargas médias e pesadas de forma sustentável.</p>



<h2 class="wp-block-heading" id="autonomia-recorde-do-eactros-400-superando-expectativas">Testes de campo e autonomia aprimorada do eActros</h2>



<p class="wp-block-paragraph">O percurso mais recente do <strong>caminhão elétrico eActros 400</strong> teve início na fábrica da empresa em São Bernardo do Campo, na Região Metropolitana de São Paulo. O destino foi o Posto Pelanda 27, localizado em São José dos Pinhais, na Região Metropolitana de Curitiba, no Paraná.</p>



<p class="wp-block-paragraph">A rota foi cumprida pela Rodovia Régis Bittencourt, totalizando 476 km rodados. Este novo índice supera o teste anterior de 442 km na Via Dutra, confirmando a capacidade do veículo em longos percursos sem necessidade de recarga intermediária.</p>



<p class="wp-block-paragraph">Ao chegar ao destino, o eActros 400 ainda possuía 9% de bateria restante, registrando uma velocidade média de 60 km/h. A eficiência demonstrada foi de 0,85 kWh/km, com o caminhão operando com um PBT (Peso Bruto Total) de 19.200 kg e uma carga líquida de 6.200 kg.</p>



<p class="wp-block-paragraph">Em um teste anterior, o mesmo modelo eActros 400 realizou a rota de São Bernardo do Campo até São João do Meriti, no Rio de Janeiro, via Dutra. Naquela ocasião, foram 442 km percorridos com 30% de bateria remanescente, velocidade média de 63 km/h e eficiência de 0,70 kWh/km, também com PBT de 19.200 kg e 6.200 kg de carga.</p>



<h2 class="wp-block-heading" id="a-nova-era-da-eletromobilidade-e-os-testes-com-clientes">A nova era da eletromobilidade e os testes com clientes</h2>



<p class="wp-block-paragraph">A Mercedes-Benz do Brasil está em uma fase de avanço significativo na eletromobilidade de veículos comerciais. A empresa conduz ativamente testes de campo em operações de clientes com o <strong>caminhão elétrico eActros</strong> e o FUSO eCanter.</p>



<p class="wp-block-paragraph">Estes veículos elétricos à bateria, parte do portfólio global da Daimler Truck, operam com zero emissões. O eActros é fabricado na Alemanha, enquanto o caminhão leve FUSO eCanter tem sua produção no Japão e em Portugal.</p>



<p class="wp-block-paragraph">Os modelos eActros 300 e 400, de primeira geração, são projetados para operações interurbanas de cargas médias e pesadas. Por sua vez, o FUSO eCanter é uma solução para o segmento de caminhões leves, atendendo a demandas distintas do mercado.</p>



<p class="wp-block-paragraph">Os testes são desenvolvidos em colaboração com empresas como Braspress Transportes Urgentes, Suzano, AGL, Marimex e Ypê. Essas parcerias permitem a avaliação dos caminhões elétricos em rotinas operacionais reais de logística, celulose, guinchos e produtos de higiene.</p>



<h2 class="wp-block-heading" id="visao-estrategica-e-a-contribuicao-brasileira-para-o-transporte-sustentavel">Visão estratégica e a contribuição brasileira para o transporte sustentável</h2>



<p class="wp-block-paragraph">A Daimler Truck AG possui uma ambição global clara de contribuir para o transporte sustentável em todo o mundo. Para isso, a empresa oferece caminhões elétricos já desenvolvidos, amplamente testados e aprovados por clientes em diversas regiões.</p>



<p class="wp-block-paragraph">O portfólio mundial de veículos elétricos da Companhia conta com 11 modelos distintos. No Brasil, essa iniciativa se manifesta com as duas famílias de elétricos: o Mercedes-Benz eActros, já comercializado na Europa, e o FUSO eCanter, conhecido na Ásia.</p>



<p class="wp-block-paragraph">A Mercedes-Benz já possui expertise em eletrificação no Brasil, especialmente no setor de ônibus, com modelos como o urbano elétrico eO500U e o futuro e-articulado eO500UA. Essa experiência é agora aplicada ao universo dos caminhões, otimizando o desenvolvimento local.</p>



<p class="wp-block-paragraph">Para fortalecer essa transição, o time global de e-mobility da Daimler Truck está unindo forças com a equipe brasileira. Essa colaboração visa acelerar o desenvolvimento e a implementação de soluções de transporte elétrico adaptadas às necessidades do mercado nacional.</p>



<h2 class="wp-block-heading" id="robustez-e-inovacao-tecnologica-do-caminhao-eletrico-mercedes-benz">Robustez e inovação tecnológica do caminhão elétrico Mercedes-Benz</h2>



<p class="wp-block-paragraph">O <strong><a href="https://www.mercedes-benz-trucks.com.br/caminhoes/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Mercedes-Benz</a></strong> eActros é um <strong>caminhão elétrico à bateria</strong> concebido para operações interurbanas e de logística com cargas médias e pesadas. Ele pode ser configurado com diversas carrocerias, como baú carga seca, baú refrigerado e porta-pallets.</p>



<p class="wp-block-paragraph">É uma solução para o transporte de variados produtos, incluindo móveis, eletrodomésticos, bebidas e alimentos, além de ser aplicável na logística entre CDs, armazéns e fábricas, com relevância para setores como e-commerce e varejo.</p>



<p class="wp-block-paragraph">Para os testes em clientes no Brasil, são oferecidos três modelos do eActros: versões plataforma 6&#215;2 com 336 kWh e 448 kWh de bateria, e o cavalo mecânico 4&#215;2 também com 336 kWh. Os modelos rígidos possuem PBT de 19 ou 27 toneladas, e a versão cavalo mecânico atinge 40 toneladas de CMT.</p>



<p class="wp-block-paragraph">Entre os destaques tecnológicos, o eActros integra um trem de força com eixo eletrificado, dois motores elétricos e uma transmissão de duas marchas. Os motores geram 330 kW contínuos (400 kW máximos), e o sistema de freio regenerativo recupera energia, otimizando a autonomia e a eficiência da operação.</p>

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