Movido a célula de combustível, Mercedes-Benz GenH2 Truck tem autonomia de 1.000 km

Mercedes-Benz GenH2 Truck é um caminhão com célula de combustível com autonomia de até 1.000 quilômetros

A Mercedes-Benz apresenta o caminhão GenH2 Truck movido a célula de combustível. Voltado para transporte de longa distância, ele tem autonomia de até 1.000 quilômetros. O modelo começará testes com clientes em 2023 e a previsão de sua produção em série é para segunda metade desta década.

VEJA TAMBÉM:

• Modelos elétricos da Daimler Trucks & Buses chegam a 7 milhões de quilômetros rodados

O GenH2 Truck da Mercedes-Benz é impulsionado por célula de combustível com base em hidrogênio. O veículo-conceito, marca o início da propulsão por célula de combustível.

Segundo a Daimler Trucks, com o GenH2 Truck a empresa demonstra pela primeira vez quais tecnologias específicas a Companhia está desenvolvendo a toda velocidade para que caminhões pesados movidos a células de combustível possam executar operações de transporte exigentes de longa distância com autonomia de até 1.000 quilômetros ou mais em um só tanque de hidrogênio.

O GenH2 Truck usa hidrogênio líquido em vez do gasoso, com sua maior densidade energética, o desempenho do veículo está planejado para igualar o de caminhões equivalentes convencionais movidos a diesel.

eActros LongHaul

Junto com o caminhão movido a hidrogênio, a Daimler Trucks também mostrou uma prévia do caminhão para longas distâncias movido exclusivamente por bateria, o “eActros LongHaul” da Mercedes-Benz, que foi projetado para cobrir rotas regulares planejáveis de maneira eficiente quanto ao consumo de energia. A Companhia planeja disponibilizar o “eActros LongHaul” para produção em série em 2024. Sua autonomia com a carga de uma bateria será de aproximadamente 500 quilômetros.

Além dessa novidade, com o eActros da Mercedes-Benz para serviços urbanos de distribuição, apresentado em 2018 e que já foi testado intensivamente por clientes em operações de transporte do dia a dia, a Daimler Trucks dará início, no ano que vem, à produção em série de um caminhão pesado movido puramente por bateria. A autonomia desse eActros de série, com apenas uma carga de bateria, vai ultrapassar notavelmente a do protótipo de aproximativamente 200 quilômetros.

A Daimler Trucks busca programar de forma similar veículos para os mercados norte-americano, japonês e para a Europa. Até 2022, o portfólio da Daimler Trucks para essas regiões deverá incluir veículos de produção em série com propulsão elétrica por bateria. A Companhia também tem a ambição de oferecer somente veículos novos que sejam livres de emissões de CO2 para operações de transporte (conceito “do tanque à roda”) na Europa, América do Norte e Japão até 2039.

Usando uma nova arquitetura de plataforma modular mundial, o trem de força “ePowertrain” será a base tecnológica de todos os caminhões de produção em série médios e pesados, livres de emissões de CO2, totalmente elétricos da Daimler Trucks – seja com propulsão exclusivamente por baterias ou por células de combustível baseadas em hidrogênio. Essa tecnologia apresentará altos níveis de desempenho, eficiência e durabilidade. Com o “ePowertrain”, a Daimler Trucks planeja obter sinergias e economias de escala para todos os veículos e mercados em questão.