<p class="wp-block-paragraph"><strong>Considerado como um dos caminhões mais valentes do mundo, Mercedes Unimog fez seu primeiro teste drive em 1946, para auxiliar no pós-guerra</strong></p>



<figure class="wp-block-image size-large"><img src="https://autospesados.com.br/wp-content/uploads/2021/03/MERCEDES-UNIMOG2-1024x617.jpg" alt="Mercedes-Benz Unimog" class="wp-image-3336" /><figcaption>Foto | Mercedes-Benz/Divulgação</figcaption></figure>



<p class="wp-block-paragraph">A Mercedes-Benz comemora os 75 anos do caminhão off-road Unimog. Seu primeiro protótipo entrou em testes em 1946. O utilitário famoso por sua capacidade de transpor praticamente qualquer tipo de terreno foi projetado para auxiliar na produção agrícola da Alemanha ao término da Segunda Guerra Mundial.</p>



<p class="wp-block-paragraph">O protótipo número teve sua construção iniciada em 1945, mas só ficou pronto no ano seguinte. O próprio projetista-chef e Heinrich Rößler estava ao volante e testou aquele veículo, que não tinha cabina e estava totalmente carregado com madeira, rodando por estradas florestais acidentadas perto de Schwäbisch-Gmünd, na Alemanha.</p>



<div class="wp-block-image"><figure class="aligncenter size-large"><img src="https://autospesados.com.br/wp-content/uploads/2021/03/MERCEDES-UNIMOG1.jpg" class="wp-image-3337" /><figcaption>Foto | Mercedes-Benz/Divulgação</figcaption></figure></div>



<p class="wp-block-paragraph">A criação do Unimog está intimamente ligada à difícil situação do pós-guerra, quando a Alemanha sofria com a escassez de suprimentos. Em 1945 e 1946, houve uma terrível falta de comida. Foi essa situação que deu a Albert Friedrich, que por muitos anos foi chefe de desenvolvimento de motores de aeronaves na Daimler-Benz AG, a ideia de um veículo motorizado que pudesse ajudar a aumentar a produtividade na agricultura.</p>



<p class="wp-block-paragraph">Depois do final da guerra, Friedrich renovou seus contatos com a Erhard &; Söhne, empresa metalúrgica fornecedora da Daimler-Benz em Schwäbisch-Gmünd, e em dezembro de 1945 começou a funcionar o departamento responsável pelo mercado agrícola. Friedrich passou a liderança do projeto para seu antigo subordinado, o designer Heinrich Rößler, que assumiu o cargo em 2 de janeiro de 1946. Em apenas algumas semanas, um novo design geral foi desenvolvido, com o motor e a caixa de mudanças posicionados diretamente à direita do centro do veículo. Com isso, apenas quatro juntas de transmissão foram necessárias para o chassi. Este foi um projeto brilhante que, 75 anos depois, ainda é usado para o Unimog das séries U 4023 e U 5023.</p>



<p class="wp-block-paragraph">Em março de 1946, Hans Zabel, de Gaggenau, que tinha participado do projeto desde o início, criou o termo Unimog (Universal-Motor-Gerät, isto é, máquina motorizada de uso universal). Em outubro de 1946, o veículo foi então levado ao seu primeiro test drive.</p>



<p class="wp-block-paragraph">Atualmente o Unimog é oferecido em duas versões U4000, com motor turbodiesel OM 924 LA de 130 cv, ; e U5000, com potência de 160 cv. O torque de ambas as versões é de 81 mkgf. Seu preço pode superar os US$ 360 mil</p>

Fabricante amplia participação com crescimento dos modelos Aumark e expansão da rede de concessionárias.
Marcas do Grupo Geely somam 42,46% de participação no segmento de veículos comerciais leves elétricos,…
Frota será distribuída para mais de 100 municípios e inclui versões pipa, compactador, poliguindaste, limpa-fossa…
Ford Pro entrega 13 Transit Plataforma de Observação Elevada para operações da segurança pública da…
Agricultores atendidos pela fabricante conquistaram títulos em diferentes categorias da 18ª edição do desafio promovido…
Tecnologias apresentadas antes da IAA Transportation 2026 combinam sistemas de assistência ao motorista, controle de…