Foto | Scania/Divulgação - Modelo não-tripulado oferece mais velocidade, maior produtividade e solução homologada pela fabricante

<p class="wp-block-paragraph"><strong>Inovação promete aumentar a produtividade e segurança em áreas de risco e descomissionamento de barragens</strong></p>



<figure class="wp-block-image size-large"><img src="https://autospesados.com.br/wp-content/uploads/2024/06/Scania-G-500-8x4-XT-teleoperado-2-1024x683.jpeg" alt="Scania G 500 8x4 XT teleoperado (2)" class="wp-image-11572"/><figcaption class="wp-element-caption">Foto | Scania/Divulgação &#8211; Modelo não-tripulado oferece mais velocidade, maior produtividade e solução homologada pela fabricante</figcaption></figure>



<p class="wp-block-paragraph">Uma colaboração entre a Scania, Fidens e Hexagon resultou no lançamento do primeiro caminhão 8&#215;4 teleoperado do Brasil. O modelo Scania G 500 8&#215;4 XT foi adaptado pela Hexagon, que forneceu a solução TeleOp, incluindo a instalação elétrica, câmeras e a cadeira remota de comando (cockpit). A Fidens, pioneira no desenvolvimento e operação do veículo, é uma prestadora de serviços de mineração. A Casa Scania Itaipu, responsável pela venda do caminhão, garantirá apoio com um pacote completo de soluções de serviços em Minas Gerais e Pará.</p>



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<p class="wp-block-paragraph">O Scania G 500 8&#215;4 XT Heavy Tipper é destinado ao trabalho fora de estrada, com PBT técnico de 60 toneladas e motor de 500 cv. Esta nova solução para a mineração visa aumentar a produtividade, segurança e eficiência operacional, além de reduzir quebras no trabalho em minas. O modelo sai de fábrica com garantia e homologação da Scania.</p>



<p class="wp-block-paragraph">O foco principal do caminhão teleoperado é operar em áreas de risco e no descomissionamento de barragens. Desde os incidentes de 2019, a desativação de barragens com alteamento a montante tornou-se obrigatória no Brasil. Esse método de construção, em que os diques de contenção são construídos sobre os rejeitos ou sedimentos, aumenta o risco de rompimento devido à infiltração de água. A Agência Nacional de Mineração (ANM) é responsável pela fiscalização e regulação dessas atividades.</p>



<p class="wp-block-paragraph">A operação do caminhão é controlada remotamente por um cockpit equipado com tecnologia de ponta da Hexagon, que inclui câmeras e sistemas de telemetria, permitindo a condução a quilômetros de distância. Não há limite definido para a distância entre a cadeira de comando e o caminhão, podendo o operador estar, por exemplo, a 30 km de distância. Câmeras e sensores no caminhão auxiliam o operador em manobras, carregamento e descarregamento.</p>



<figure class="wp-block-image size-large"><img src="https://autospesados.com.br/wp-content/uploads/2024/06/Scania-G-500-8x4-XT-teleoperado-1-1024x683.jpeg" alt="Scania G 500 8x4 XT teleoperado (2)" class="wp-image-11571"/><figcaption class="wp-element-caption">Foto | Scania/Divulgação</figcaption></figure>



<blockquote class="wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow">
<p class="wp-block-paragraph">A Scania acreditou desde o primeiro momento neste projeto. O potencial de negócio do descomissionamento de barragens é enorme. Nos preparamos desde o início para atender da melhor forma a Fidens. A tecnologia da Hexagon é muito eficiente e estamos entregando em conjunto uma solução perfeita para este tipo de operação. O competente apoio da estrutura da Casa Scania Itaipu para suportar a Fidens será essencial. O G 500 8&#215;4 teleoperado passa a fazer parte do nosso portfólio de produtos para o mercado a partir de agora</p>
<cite>Luciano Piccirillo, gerente de Vendas de Soluções Off-Road da Scania Operações Comerciais Brasil</cite></blockquote>



<p class="wp-block-paragraph">O caminhão pioneiro visa aumentar a produtividade e a velocidade de operação não-tripulada. &#8220;Essa solução no 8&#215;4 diminui o tempo de resposta para o caminhão não perder nenhum sinal de comando, pois cada segundo de demora representa perda de produtividade,&#8221; explica Thiago Frauches, da Fidens. &#8220;A solução da Scania e da Hexagon tem uma comunicação mais direta e rápida com o sistema de direção do caminhão.&#8221;</p>



<p class="wp-block-paragraph">O G 500 8&#215;4 XT Heavy Tipper não-tripulado possui suspensão dianteira com capacidade de 22t, suspensão traseira com capacidade de 38t, torque de 2.550 Nm, caixa de câmbio Opticruise GRSO935R, eixo RBP900 e freio auxiliar hidráulico <a href="https://www.scania.com/br/pt/home.html" target="_blank" rel="noreferrer noopener"><strong>Scania </strong></a>Retarder de 4.100 Nm.</p>



<p class="wp-block-paragraph">As inovações da Scania incluem uma coluna de direção com volante ajustável, nova caixa de direção elétrica com sistema servo assistido e direção teleoperada com acionamento via correia, polias e suporte do motor elétrico da Hexagon. Também foram reforçados o suporte do motor elétrico da Hexagon e o acabamento das capas da coluna de direção e proteção do sistema de condução. Outras adaptações incluem a instalação do sistema de acionamento do bloqueio do diferencial, definição do local ideal para antenas e câmeras, além da preparação dos sistemas de freios e elétricos.</p>

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