Foto | Volvo/Divulgação

<p class="wp-block-paragraph"><strong>Mas compra do caminhão é condicionado a avaliação da marca e somente com autorização da ANP</strong></p>



<figure class="wp-block-image size-large"><img src="https://autospesados.com.br/wp-content/uploads/2024/05/Volvo-FH-Biodiesel-1024x683.jpg" alt="Volvo FH Biodiesel" class="wp-image-11259"/><figcaption class="wp-element-caption">Foto | Volvo/Divulgação &#8211; Volvo FH com motor apto a rodar com Biodiesel é vendido sob consulta</figcaption></figure>



<p class="wp-block-paragraph">A Volvo anunciou o lançamento de uma nova versão do caminhão FH, agora capaz de operar com 100% de biodiesel (B100). Contudo, a comercialização dessa versão depende de uma análise prévia pela equipe de engenharia da fábrica. Além disso, os transportadores interessados precisarão obter autorização da Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP), já que o B100 ainda não está disponível comercialmente para veículos no Brasil.</p>



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<li><strong><a href="https://autospesados.com.br/caminhoes/volvo-caminhoes/volvo-fh-cross-country-e-apresentado-na-agrishow-2024/">VOLVO LANÇA FH CROSS COUNTRY NA AGRISHOW</a></strong></li>
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<p class="wp-block-paragraph">A iniciativa responde a demandas de frotistas que produzem seu próprio biodiesel, principalmente a partir de soja. Para utilizar o B100, esses transportadores deverão solicitar a aprovação da ANP, que mantém rígidos controles sobre a produção e armazenamento desse combustível. “Ainda é um volume restrito de clientes. Mas estamos empenhados em garantir mais uma possibilidade de utilização de biocombustível, em linha com nossa visão de contribuir para a descarbonização dos transportes”, afirmou Alcides Cavalcanti, diretor executivo da Volvo Caminhões. Caminhões abastecidos exclusivamente com biodiesel podem reduzir entre 30% e 70% as emissões de CO2, dependendo da matéria-prima utilizada.</p>



<p class="wp-block-paragraph">O projeto para operar com 100% de biodiesel inclui um motor exclusivo, baseado nos atuais propulsores Euro 6 da marca, disponível apenas para o Volvo FH. Esta solução única no mercado permite que os transportadores escolham diferentes proporções de biodiesel, desde o B14 (diesel S10 com 14% de biodiesel) até o B100 (biodiesel puro). “Isso traz grande versatilidade no uso dos caminhões, uma vez que podem ser abastecidos também com o diesel S10 disponível no País. Assegura também facilidade no momento da revenda futura do veículo”, explicou Jeseniel Valério, gerente de engenharia de vendas caminhões da Volvo.</p>



<figure class="wp-block-image size-large"><img src="https://autospesados.com.br/wp-content/uploads/2024/05/Volvo-FH-Biodiesel-2-1024x683.jpg" alt="Volvo FH Biodiesel" class="wp-image-11260"/><figcaption class="wp-element-caption">Foto | Volvo/Divulgação</figcaption></figure>



<p class="wp-block-paragraph">O uso do B100 é restrito a veículos fabricados especificamente para essa configuração. “Não é possível usar biodiesel 100% em caminhões que não foram produzidos para isso. As versões regulares dos veículos estão preparadas para uso com o diesel S10 padrão disponível no País”, destacou Valério.</p>



<p class="wp-block-paragraph">A disponibilização de caminhões compatíveis com biodiesel B100 é resultado de anos de pesquisa e desenvolvimento da Volvo em combustíveis alternativos, focando na redução de emissões. Globalmente, a marca oferece uma ampla gama de opções, incluindo biodiesel, diesel verde HVO (óleo vegetal tratado com hidrogênio) e biogás GNL (gás natural liquefeito). Com presença em mais de 100 países, a Volvo atende diversas necessidades de transporte em diferentes mercados. “Investimos não apenas em tecnologias futuras, mas também em soluções que possam descarbonizar o transporte atualmente”, declarou Roberto Gribosi, estrategista de produto caminhões da Volvo.</p>



<p class="wp-block-paragraph">Pioneira em soluções ambientalmente corretas, a <strong><a href="https://www.volvotrucks.com.br/pt-br/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Volvo </a></strong>possui metas globais ambiciosas. A empresa pretende reduzir em 50% as emissões de CO2 dos veículos até 2030 e alcançar zero emissões até 2040. As novas tecnologias em motores a combustão, utilizando combustíveis renováveis, são essenciais para essa estratégia. Outros pilares incluem veículos elétricos a bateria (BEV), já disponíveis em diversos mercados, incluindo o Brasil, e elétricos com célula de combustível (Fuel Cell), em teste nas rodovias europeias.</p>

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