Foto | BYD/Divulgação - Novo BC12HF amplia a família de chassis elétricos da marca e leva a eletrificação a diferentes perfis de operação

<p class="wp-block-paragraph"><strong>Modelo é o primeiro chassi elétrico da marca com bateria Blade desenvolvido para ônibus de piso alto e amplia possibilidades em operações urbanas e de fretamento</strong></p>



<figure class="wp-block-image size-large"><img src="https://autospesados.com.br/wp-content/uploads/2026/08/chassi-onibus-BYD-BC12HF-1024x765.jpg" alt="Lat.Bus 2026: BYD estreia chassi elétrico de piso alto com bateria Blade e avança no mercado de fretamento" class="wp-image-14294"/><figcaption class="wp-element-caption">Foto | BYD/Divulgação &#8211; Novo BC12HF amplia a família de chassis elétricos da marca e leva a eletrificação a diferentes perfis de operação</figcaption></figure>



<p class="wp-block-paragraph">A <strong><a href="https://autospesados.com.br/category/onibus/byd/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">BYD</a></strong> ampliou sua linha de chassis para ônibus elétricos no Brasil com a apresentação do <strong>BC12HF</strong>, primeiro modelo da marca desenvolvido para aplicações de piso alto equipado com a bateria Blade. A novidade foi apresentada durante a <strong>Lat.Bus 2026</strong>, realizada entre os dias 11 e 13 de agosto, no São Paulo Expo, em São Paulo (SP).</p>



<p class="wp-block-paragraph">O novo chassi amplia a família de modelos elétricos da fabricante no mercado brasileiro e foi desenvolvido para atender operações urbanas e de fretamento, além de participar de licitações públicas que exigem veículos com configuração de piso alto.</p>



<p class="wp-block-paragraph">Com o BC12HF, a BYD passa a oferecer uma alternativa complementar aos chassis de piso baixo da marca, ampliando o número de aplicações que podem utilizar sua plataforma de propulsão elétrica.</p>



<p class="wp-block-paragraph">“A grande pergunta deixou de ser se a eletrificação funciona. Essa resposta já está nas ruas. O desafio agora é desenvolver soluções capazes de atender diferentes realidades operacionais mantendo o mesmo padrão de eficiência, disponibilidade e confiabilidade. O nosso novo chassi nasce dessa mudança de cenário e amplia nossa plataforma sem abrir mão da engenharia que já validamos em operação. Ele representa uma evolução da mobilidade elétrica para acompanhar as necessidades de um mercado em transformação”, afirma Marcello Schneider, diretor de Veículos Comerciais e Solar da BYD no Brasil.</p>



<h2 class="wp-block-heading">BYD BC12HF tem autonomia de 270 km</h2>



<p class="wp-block-paragraph">Produzido na fábrica da BYD em Campinas (SP), o <strong>BC12HF utiliza a bateria Blade</strong>, tecnologia desenvolvida pela própria fabricante e também empregada nos veículos de passeio da marca.</p>



<p class="wp-block-paragraph">O chassi conta ainda com <strong>arquitetura integrada 6 em 1</strong> e <strong>suspensão pneumática com controle eletrônico</strong>. Segundo a BYD, o conjunto foi desenvolvido para proporcionar eficiência energética e reduzir custos de operação e manutenção.</p>



<p class="wp-block-paragraph">A autonomia informada pela fabricante é de <strong>até 270 quilômetros</strong>, enquanto a bateria possui <strong>garantia de 10 anos</strong>.</p>



<p class="wp-block-paragraph">A configuração de piso alto permite que o BC12HF seja utilizado em aplicações nas quais esse tipo de arquitetura é exigido, incluindo determinadas operações de transporte coletivo e fretamento.</p>



<h2 class="wp-block-heading">Novo chassi amplia portfólio de ônibus elétricos</h2>



<p class="wp-block-paragraph">O BC12HF passa a integrar a linha de chassis elétricos da BYD ao lado dos modelos <strong>BC10LE, BC12LE e BC22LE</strong>. Com a nova configuração, a fabricante amplia a oferta de veículos destinados a diferentes perfis de operação.</p>



<p class="wp-block-paragraph">A estratégia também busca aumentar a participação da BYD em projetos de eletrificação do transporte coletivo que possuem requisitos específicos de configuração de chassi.</p>



<p class="wp-block-paragraph">“Cada operação tem sua própria dinâmica. Existem cidades, trajetos e empresas com necessidades muito diferentes entre si, e a eletrificação precisa estar preparada para atender essa diversidade. Com o BC12HF, ampliamos nosso portfólio para chegar a operações que demandam uma configuração de piso alto e abrimos novas possibilidades tanto no transporte coletivo quanto no fretamento. É mais um passo para levar a mobilidade elétrica a um número cada vez maior de aplicações no Brasil”, acrescenta Schneider.</p>



<p class="wp-block-paragraph">A chegada do novo chassi ocorre em um momento de expansão dos ônibus elétricos no mercado brasileiro. Em julho, a <strong><a href="https://bydbrasil.com.br/onibus/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">BYD</a></strong> respondeu por quase três em cada quatro ônibus elétricos emplacados no País, de acordo com os dados citados pela fabricante.</p>



<p class="wp-block-paragraph">A empresa também havia realizado, semanas antes da Lat.Bus 2026, a maior entrega de ônibus elétricos de sua história no Brasil.</p>



<p class="wp-block-paragraph">Com o BC12HF, a BYD amplia sua oferta para além das configurações de piso baixo e passa a disputar projetos que demandam <strong>chassis elétricos de piso alto</strong>, incluindo novas licitações e operações de transporte coletivo e fretamento.</p>

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