Novo chassi urbano combina terceiro eixo direcional, motor de 320 cv e flexibilidade para operar com diesel ou B100
A Volvo amplia seu portfólio de ônibus urbanos com o lançamento do B320R 6×2 B100 Flex, chassi de três eixos desenvolvido para carrocerias de 15 metros e capacidade para até 120 passageiros. A novidade é apresentada pela fabricante na LatBus 2026, realizada entre os dias 11 e 13 de agosto, em São Paulo.
O principal diferencial do novo chassi é a tecnologia B100 Flex, que permite ao veículo utilizar diesel, B100 ou qualquer proporção entre os dois combustíveis. De acordo com a Volvo, quando abastecido exclusivamente com B100, o modelo pode proporcionar redução de até 90% nas emissões.
A solução foi desenvolvida para atender operadores que buscam reduzir as emissões da frota sem a necessidade de implantação de uma infraestrutura específica para gás ou recarga elétrica.
“Este modelo é uma alternativa aos ônibus a gás. Com ele, operadores e gestores públicos podem alcançar metas severas de descarbonização de forma imediata, sem a necessidade de investimentos em infraestrutura de distribuição e abastecimento de combustível”, declara André Marques, presidente da Volvo Buses na América Latina. “O uso do B100 traz até 90% de redução nas emissões e está consolidado nos caminhões Volvo. Agora, estamos trazendo a mesma tecnologia para nossos ônibus, totalmente alinhados à estratégia energética e à disponibilidade desse combustível em nosso País. Há muitos produtores desse biocombustível no Brasil, o que viabiliza a descarbonização de forma simplificada. Basta ao cliente segregar um dos tanques já existentes na garagem e iniciar a operar com nosso novo modelo”, assegura.
Flexibilidade de combustível
Além da possibilidade de redução das emissões, a tecnologia B100 Flex permite que o operador mantenha a utilização do diesel convencional. Essa característica é considerada pela Volvo uma vantagem na operação e também na revenda do veículo.
“Esta flexibilidade energética protege o valor do ativo a longo prazo. Como roda também com diesel normal, o veículo tem liquidez assegurada no momento da revenda”, declara Ricardo Seixas, diretor comercial de ônibus da Volvo.
A tecnologia B100 já é utilizada pela Volvo em caminhões. Agora, a fabricante amplia sua aplicação para os veículos destinados ao transporte coletivo urbano.
Volvo B320R 6×2 tem terceiro eixo direcional
O novo B320R 6×2 possui terceiro eixo de fábrica e foi projetado para receber carrocerias de 15 metros. A configuração permite transportar até 120 passageiros e amplia a oferta da Volvo para sistemas de transporte de alta capacidade.
O chassi pode ser utilizado em sistemas BRT e também em outras aplicações urbanas que demandem maior capacidade de passageiros. Segundo a fabricante, o veículo pode apresentar custos de aquisição e manutenção inferiores aos de um articulado em determinadas operações.
“O veículo oferece capacidade de transporte próxima à de um articulado, mas com custos de aquisição e manutenção mais baixos por passageiro transportado, resultando em uma operação significativamente mais eficiente”, afirma Seixas.
Para melhorar a dirigibilidade em ambientes urbanos, o terceiro eixo é direcional e utiliza acionamento eletro-hidráulico. O sistema reduz o raio de giro e facilita as manobras em terminais, corredores e áreas com pouco espaço.
“A solução de eixo traseiro direcional em veículos urbanos é um recurso que facilita manobras, especialmente em terminais e em locais de espaço reduzido”, assegura Jackson Oaida, gerente de produto ônibus da Volvo.
Motor Volvo D8K entrega 320 cv
O B320R 6×2 B100 Flex é equipado com o motor Volvo D8K, que desenvolve 320 cv de potência e 1.200 Nm de torque. O propulsor utiliza arquitetura de engenharia relacionada aos motores empregados nos caminhões Volvo VM.
O chassi pode ser fornecido nas configurações de piso alto ou entrada baixa, permitindo diferentes soluções de carroceria e aplicações conforme o sistema de transporte.
A utilização de componentes com arquitetura compartilhada com veículos comerciais da marca também favorece a disponibilidade de peças e a manutenção por meio da rede de concessionárias Volvo.
Volvo amplia portfólio de ônibus de baixa emissão
O B320R 6×2 B100 Flex passa a integrar a estratégia de transição energética da Volvo Buses. A fabricante já comercializa uma linha de chassis urbanos elétricos, formada pelos BZL, BZR 4×2 e 6×2, nas configurações de piso alto e entrada baixa, além dos BZRT articulado e biarticulado.
A meta da Volvo é eliminar as emissões de origem fóssil de seus veículos até 2040.
O B100 representa uma alternativa de implementação mais rápida para operações que ainda não contam com infraestrutura para eletrificação ou abastecimento de gás. O combustível pode ser utilizado na estrutura de abastecimento já existente nas garagens, com a necessidade, segundo a Volvo, de separar um dos tanques para o biocombustível.
Produção em Curitiba
O novo B320R 6×2 B100 Flex é produzido na fábrica da Volvo em Curitiba, no Paraná. O desenvolvimento do chassi integra o ciclo de investimentos de R$ 2,5 bilhões da fabricante no Brasil entre 2026 e 2028.
Segundo a Volvo, a maior parte dos recursos será direcionada à pesquisa e ao desenvolvimento de novos produtos, com foco em tecnologias para redução de emissões.