Foto | Volvo/Divulgação

<h5 class="wp-block-heading">Caixa automatizada I-Shift equipa 100% da linha F dos caminhões Volvo</h5>



<p>A Volvo alcança a marca de 100 mil unidades da caixa de marchas I-Shift produzidas no Brasil. A transmissão automatizada equipa caminhões e ônibus da marca sueca. De acordo com o fabricante, 100% dos caminhões da linha F, dos modelos pesados da linha VM e dos ônibus rodoviários com motor traseiro da marca são equipados com o câmbio I-Shift.</p>



<figure class="wp-block-image size-large is-style-default" data-amp-noloading="true" data-amp-lightbox="true"><img src="http://autospesados.com.br/wp-content/uploads/2020/06/caixa-marcha-i-shift-volvo-1024x683.jpg" alt="Caixa de marcha Volvo I-Shift" class="wp-image-639"/><figcaption>Foto | Volvo/Divulgação</figcaption></figure>



<p>A transmissão foi lançada no Brasil, em 2003, ainda importada da Suécia, quando a caixa automatizada era uma tecnologia nunca vista antes no segmento de transporte comercial.</p>



<p> ;“Mesmo na Europa, era um projeto disruptivo, muito superior às caixas manuais ou às caixas automáticas tradicionais, com conversor de torque. A I-Shift da Volvo foi um grande divisor de águas, muito à frente da tecnologia de qualquer outro fabricante de transmissões”, afirma, Alan Holzmann, diretor de estratégia de produto da Volvo.</p>



<h2 class="wp-block-heading">Fabricada desde 2011</h2>



<p>A linha de produção brasileira foi implementada na fábrica de caminhões da Volvo em 2011. O projeto foi desenvolvido com cooperação de engenheiros, técnicos e montadores brasileiros e suecos. O projeto já prévia soluções alinhadas a Indústria 4.0.</p>



<h2 class="wp-block-heading">Redução de consumo</h2>



<p>De acordo com a Volvo, a boa reputação da transmissão I-Shift é resultado dos muitos benefícios que proporciona como a redução no consumo de combustível.</p>



<h2 class="wp-block-heading">Inteligência</h2>



<p>A transmissão automatizada I-Shift conta eletrônica avançada que permitiu eliminar os antigos anéis sincronizadores, até então essenciais para engates suaves e precisos. A inteligência da I-Shift é capaz de processar milhares de informação por segundo para selecionar sempre a melhor marcha, levando em conta fatores como velocidade, carga do motor, temperatura, topografia, inclinação, peso transportado etc.</p>



<figure class="wp-block-image size-large is-style-default" data-amp-lightbox="true"><img src="http://autospesados.com.br/wp-content/uploads/2020/06/volvo-fh-540-i-shift-1024x767.jpg" alt="Volvo FH 540 I-Shift" class="wp-image-640"/><figcaption>Foto | Volvo/Divulgação</figcaption></figure>



<p>Para do condutor, a transmissão automatizada proporciona mais conforto e segurança sem as variações na condução provocadas pelo cansaço de centenas de trocas em caixas manuais, que resultam em perda de desempenho e maior consumo de combustível. Sem pedal de embreagem, a I-Shift facilita bastante o trabalho do condutor. No modo automático, basta acelerar e frear. No manual, um simples toque em um botão troca as marchas sem esforço.</p>



<h2 class="wp-block-heading">Conectividade</h2>



<p>A Volvo afirma que a caixa I-Shift está em constante evolução com software e componentes cada vez aprimorados, o desempenho dos veículos fica melhor a cada atualização. Holzmann afirma que todos os FHs da geração atual têm a tecnologia I-See que através da conectividade, a I-Shift sabe exatamente, em tempo real, onde o caminhão está rodando, bem como a topografia à frente, antecipando as trocas de marcha conforme aclives e declives, quando em piloto automático.</p>



<h2 class="wp-block-heading">I-Shift Super-reduzida</h2>



<p>A Volvo ainda tem a I-Shift com opções de marchas super-reduzidas. Esta versão proporciona capacidade de arranque excepcional para caminhões com cargas pesadas em situações difíceis. São uma ou duas marchas adicionais para força, podendo o caminhão arrancar e transportar um peso bruto total (PBT) de até 250 toneladas, em situações controladas. Permite ainda operar em velocidades muito baixas (de 0,5 a 2 km/h), à frente ou em marcha ré, uma condição extremamente útil em manobras de precisão, como em canteiros de obras ou tarefas de manutenção.</p>



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