Foto | Scania/Divulgação

<p class="wp-block-paragraph"><strong>Novo ônibus urbano desenvolvido em parceria com a Caio estreia na feira e iniciará testes operacionais em São Paulo após homologação da SPTrans</strong></p>



<figure class="wp-block-image size-large"><img src="https://autospesados.com.br/wp-content/uploads/2026/08/Scania-Caio-K-280-4x2-gMillennium--1024x681.jpeg" alt="" class="wp-image-14216"/><figcaption class="wp-element-caption">Foto | Scania/Divulgação &#8211; Modelo 4&#215;2 tem capacidade para 88 passageiros e pode ser encarroçado até 14 metros; versão para São Paulo está em fase final de homologação pedida pela SPTrans</figcaption></figure>



<p class="wp-block-paragraph">A <strong><a href="https://autospesados.com.br/category/onibus/scania-onibus/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Scania</a></strong> apresentará uma das principais novidades da Lat.Bus 2026, entre os dias 11 e 13 de agosto, no São Paulo Expo, em São Paulo (SP). Desenvolvido em parceria com a Caio, o novo ônibus urbano K 280 4&#215;2 gMillennium movido a gás natural e/ou biometano amplia o portfólio da fabricante voltado à descarbonização do transporte coletivo e poderá operar em cidades brasileiras que buscam reduzir as emissões de poluentes.</p>



<p class="wp-block-paragraph">O modelo de 13 metros de comprimento e capacidade para transportar até 88 passageiros está em fase final do processo de homologação junto à SPTrans. Após a aprovação, o veículo será utilizado em uma série de demonstrações em operação real nas ruas da capital paulista, com previsão de início até setembro.</p>



<p class="wp-block-paragraph">Segundo Mauricio Lucena, gerente de Vendas de Soluções para Mobilidade da Scania Operações Comerciais Brasil, o lançamento acompanha a estratégia de descarbonização do transporte público adotada pela Prefeitura de São Paulo.</p>



<p class="wp-block-paragraph">&#8220;A Prefeitura de São Paulo vem seguindo uma forte jornada de descarbonização de seu transporte público urbano nos últimos anos. Seja nos ônibus diesel Euro 6, nos elétricos e agora está chegando a hora do gás e biometano com esta demonstração que faremos com o K 280 4&#215;2 gMillennium. Tem sido uma parceria muito valiosa com a Caio, que tem larga experiência nos veículos urbanos, e o produto ficou extremamente eficiente, confortável e viável&#8221;, afirma.</p>



<p class="wp-block-paragraph">A homologação do novo modelo exige o cumprimento de uma série de requisitos técnicos definidos pela SPTrans. De acordo com Rogerio Moro, gerente de Contas de Vendas de Soluções em Mobilidade da Scania Operações Comerciais Brasil, o processo reforça a confiabilidade do projeto.</p>



<p class="wp-block-paragraph">&#8220;Esse fator comprova a seriedade do órgão gestor de São Paulo e nos desafia a entregar o melhor produto possível para os passageiros. A Scania e a Caio estão muito empenhadas desde o início do projeto para seguir todas as normativas e comprovar a viabilidade deste novo modelo a gás/biometano.&#8221;</p>



<p class="wp-block-paragraph">Lucena também destaca o potencial do biometano como combustível renovável.</p>



<p class="wp-block-paragraph">&#8220;Quando produzido a partir de resíduos locais, o biometano fortalece a economia circular, reduz a dependência energética e contribui para a geração de empregos. Este ônibus demonstra que a transição energética pode ser realizada com tecnologias já disponíveis.&#8221;</p>



<figure class="wp-block-image size-large"><img src="https://autospesados.com.br/wp-content/uploads/2026/08/Scania-Caio-K-280-4x2-gMillennium-1024x681.jpeg" alt="Scania Caio K 280 4x2 gMillennium" class="wp-image-14217"/><figcaption class="wp-element-caption">Foto | Scania/Divulgação</figcaption></figure>



<h2 class="wp-block-heading">Novo chassi utiliza cilindros de fibra de carbono</h2>



<p class="wp-block-paragraph">O K 280 4&#215;2 gMillennium é equipado com motor de 280 cv e torque de 1.350 Nm, associado à transmissão automática ZF Ecolife 2. A autonomia varia entre 300 e 350 quilômetros, dependendo da aplicação.</p>



<p class="wp-block-paragraph">O chassi foi desenvolvido para operações urbanas, corredores BRT e linhas intermunicipais. A suspensão é pneumática nos dois eixos, enquanto o pacote de segurança inclui frenagem autônoma de emergência (AEB). Opcionalmente, o modelo pode receber controle de cruzeiro adaptativo, assistente de permanência em faixa (LDW) e outros sistemas de assistência ao motorista.</p>



<p class="wp-block-paragraph">Um dos principais destaques técnicos está no sistema de armazenamento de combustível. O veículo utiliza quatro cilindros Tipo 4 em fibra de carbono, instalados no teto. Segundo a Scania, eles são cerca de 70% mais leves que os modelos convencionais e possuem capacidade total de 220 metros cúbicos, aumentando a autonomia sem comprometer a segurança.</p>



<h2 class="wp-block-heading">Linha de ônibus a gás da Scania</h2>



<p class="wp-block-paragraph">Além do novo K 280 4&#215;2, a Scania disponibiliza no mercado brasileiro outros modelos movidos a gás natural e biometano:</p>



<ul class="wp-block-list">
<li>K 280 4&#215;2 para aplicações urbanas de até 14 metros;</li>



<li>K 340 6&#215;2*4 para carrocerias de até 15 metros;</li>



<li>K 340 6&#215;2/2 articulado para até 21 metros;</li>



<li>K 340 4&#215;2 destinado ao transporte intermunicipal.</li>
</ul>



<p class="wp-block-paragraph">Os motores utilizam ciclo Otto e foram projetados originalmente para operar com gás natural, biometano ou qualquer proporção entre os dois combustíveis, sem necessidade de conversão a partir de motores diesel.</p>



<h2 class="wp-block-heading">Biometano pode reduzir emissões em até 90%</h2>



<p class="wp-block-paragraph">A <strong><a href="https://www.scania.com/br/pt/home.html" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Scania</a></strong> destaca que o biometano pode ser produzido a partir de resíduos agrícolas, dejetos animais, resíduos agroindustriais e lodo proveniente de estações de tratamento de esgoto.</p>



<p class="wp-block-paragraph">Quando abastecidos exclusivamente com biometano, os ônibus podem reduzir em até 90% as emissões de COâ em comparação aos modelos movidos a diesel. Além disso, a tecnologia também reduz significativamente as emissões de óxidos de nitrogênio (NOx) e de material particulado, contribuindo para a melhoria da qualidade do ar nos centros urbanos.</p>

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