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Ford leva E-Transit para teste que simula 10 anos de uso

&NewLine;<figure class&equals;"wp-block-image size-large"><img src&equals;"https&colon;&sol;&sol;autospesados&period;com&period;br&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2021&sol;06&sol;image007&period;jpg" alt&equals;"Transit" class&equals;"wp-image-5249" &sol;><figcaption>Foto &vert; Ford&sol;Divulgação<&sol;figcaption><&sol;figure>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<p class&equals;"wp-block-paragraph">A Ford está em fase final de testes do E-Transit&comma; versão elétrica do comercial leve&comma; que chega ao mercado europeu em 2022&period; E para provar que o furgão dá conta recado&comma; a marca do Oval Azul produziu um vídeo dos testes de durabilidade&period; Segundo a Ford&comma; a bateria de testes corresponde a 10 anos de uso em condições normais&period;<&sol;p>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<figure class&equals;"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio"><div class&equals;"wp-block-embed&lowbar;&lowbar;wrapper">&NewLine;<amp-youtube data-videoid&equals;"0XEVqXeJjvU" layout&equals;"responsive" width&equals;"1000" height&equals;"563"><&sol;amp-youtube>&NewLine;<&sol;div><&sol;figure>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<p class&equals;"wp-block-paragraph">Além do inverno rigoroso de Michigan&comma; EUA&comma; a E-Transit enfrentou nesse programa temperaturas e altitudes desafiadoras na Câmara de Testes Ambientais da Ford em Colônia&comma; Alemanha&comma; e pisos irregulares no campo de provas da empresa em Lommel&comma; na Bélgica&period; O objetivo foi recriar os efeitos de mais de 240&period;000 km de rodagem – ou uma década de trabalho árduo – para garantir que a nova van elétrica seja tão durável quanto as versões a diesel&period;<&sol;p>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<p class&equals;"wp-block-paragraph">A Câmara de Testes Ambientais da Ford&comma; também conhecida como &OpenCurlyDoubleQuote;fábrica climática” é capaz de recriar condições extremas&comma; do Saara à Sibéria&period; Para refinar o trem de força elétrico e o ambiente da cabine&comma; os engenheiros submeteram a E-Transit a mais de 40°C – mais quente que a média do deserto – durante duas semanas&comma; usando 28 refletores com lâmpadas de 4&period;000 watts&period; Para garantir um desempenho ideal em ambientes extremos&comma; a bateria da E-Transit conta com um sistema de refrigeração líquida&period;<&sol;p>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<p class&equals;"wp-block-paragraph">A van também teve de provar ser capaz de rodar a 35°C negativos – mais frio que um inverno típico da Sibéria – totalmente carregada e em estradas a 2&period;500 metros de altitude&comma; como a Grossglockner High Alpine Road&comma; na Áustria&comma; uma das mais altas da Europa&period;<&sol;p>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<p class&equals;"wp-block-paragraph">Passou ainda milhares de vezes nas pistas com irregularidades&comma; buracos e paralelepípedos de Lommel&comma; simulando estradas secundárias de todo o mundo&comma; e banhos de lama e sal para checar a resistência à corrosão da bateria&comma; do motor elétrico e da suspensão traseira exclusiva&period; Os testes de confiabilidade do motor incluíram o seu funcionamento ininterrupto por 125 dias&period;<&sol;p>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<h2 class&equals;"wp-block-heading">Eletrifição<&sol;h2>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<p class&equals;"wp-block-paragraph">A E-Transit também começará a ser testada&comma; no final deste ano&comma; por clientes dos setores de supermercados&comma; serviços públicos e entregas da Europa&period; O objetivo é aprimorar a experiência de uso aproveitando os seus recursos para o aumento da produtividade&comma; com baixa manutenção e conectividade de última geração&period;<&sol;p>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<p class&equals;"wp-block-paragraph">A E-Transit faz parte do investimento de US&dollar; 30 bilhões da Ford em veículos eletrificados até 2025&period; A empresa anunciou que até 2024 toda a sua linha de veículos comerciais na Europa vai oferecer versões elétricas ou híbridas plug-in&comma; que devem responder por dois terços das vendas até 2030&period;<&sol;p>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<p class&equals;"wp-block-paragraph">&OpenCurlyDoubleQuote;Testamos todas as nossas vans em condições que vão além do que elas possam enfrentar no uso diário&period; Com a E-Transit não é diferente – levando-a ao limite nos nossos centros de teste podemos ter certeza de que ela atenderá nossos clientes de forma confiável quando adotarem a propulsão elétrica na sua frota”&comma; diz Andrew Mottram&comma; engenheiro-chefe do programa E-Transit na Ford Europa&period;<&sol;p>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<h2 class&equals;"wp-block-heading">Transit no Brasil<&sol;h2>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<p class&equals;"wp-block-paragraph">Enquanto a Ford europeia se prepara para lançar a versão elétrica da Transit por lá&comma; por aqui a nova geração comercial está a caminho&period; A nova geração do furgão virá importado do Uruguai&comma; onde será montado em regime CKD&period;<&sol;p>&NewLine;

Redação

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