<figure class="wp-block-image size-large"><img src="https://autospesados.com.br/wp-content/uploads/2021/06/image007.jpg" alt="Transit" class="wp-image-5249" /><figcaption>Foto | Ford/Divulgação</figcaption></figure>



<p class="wp-block-paragraph">A Ford está em fase final de testes do E-Transit, versão elétrica do comercial leve, que chega ao mercado europeu em 2022. E para provar que o furgão dá conta recado, a marca do Oval Azul produziu um vídeo dos testes de durabilidade. Segundo a Ford, a bateria de testes corresponde a 10 anos de uso em condições normais.</p>



<figure class="wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio"><div class="wp-block-embed__wrapper">
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<p class="wp-block-paragraph">Além do inverno rigoroso de Michigan, EUA, a E-Transit enfrentou nesse programa temperaturas e altitudes desafiadoras na Câmara de Testes Ambientais da Ford em Colônia, Alemanha, e pisos irregulares no campo de provas da empresa em Lommel, na Bélgica. O objetivo foi recriar os efeitos de mais de 240.000 km de rodagem – ou uma década de trabalho árduo – para garantir que a nova van elétrica seja tão durável quanto as versões a diesel.</p>



<p class="wp-block-paragraph">A Câmara de Testes Ambientais da Ford, também conhecida como “fábrica climática” é capaz de recriar condições extremas, do Saara à Sibéria. Para refinar o trem de força elétrico e o ambiente da cabine, os engenheiros submeteram a E-Transit a mais de 40°C – mais quente que a média do deserto – durante duas semanas, usando 28 refletores com lâmpadas de 4.000 watts. Para garantir um desempenho ideal em ambientes extremos, a bateria da E-Transit conta com um sistema de refrigeração líquida.</p>



<p class="wp-block-paragraph">A van também teve de provar ser capaz de rodar a 35°C negativos – mais frio que um inverno típico da Sibéria – totalmente carregada e em estradas a 2.500 metros de altitude, como a Grossglockner High Alpine Road, na Áustria, uma das mais altas da Europa.</p>



<p class="wp-block-paragraph">Passou ainda milhares de vezes nas pistas com irregularidades, buracos e paralelepípedos de Lommel, simulando estradas secundárias de todo o mundo, e banhos de lama e sal para checar a resistência à corrosão da bateria, do motor elétrico e da suspensão traseira exclusiva. Os testes de confiabilidade do motor incluíram o seu funcionamento ininterrupto por 125 dias.</p>



<h2 class="wp-block-heading">Eletrifição</h2>



<p class="wp-block-paragraph">A E-Transit também começará a ser testada, no final deste ano, por clientes dos setores de supermercados, serviços públicos e entregas da Europa. O objetivo é aprimorar a experiência de uso aproveitando os seus recursos para o aumento da produtividade, com baixa manutenção e conectividade de última geração.</p>



<p class="wp-block-paragraph">A E-Transit faz parte do investimento de US$ 30 bilhões da Ford em veículos eletrificados até 2025. A empresa anunciou que até 2024 toda a sua linha de veículos comerciais na Europa vai oferecer versões elétricas ou híbridas plug-in, que devem responder por dois terços das vendas até 2030.</p>



<p class="wp-block-paragraph">“Testamos todas as nossas vans em condições que vão além do que elas possam enfrentar no uso diário. Com a E-Transit não é diferente – levando-a ao limite nos nossos centros de teste podemos ter certeza de que ela atenderá nossos clientes de forma confiável quando adotarem a propulsão elétrica na sua frota”, diz Andrew Mottram, engenheiro-chefe do programa E-Transit na Ford Europa.</p>



<h2 class="wp-block-heading">Transit no Brasil</h2>



<p class="wp-block-paragraph">Enquanto a Ford europeia se prepara para lançar a versão elétrica da Transit por lá, por aqui a nova geração comercial está a caminho. A nova geração do furgão virá importado do Uruguai, onde será montado em regime CKD.</p>

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