Novo chassi de 17 toneladas aposta no motor FPT N45 de 720 Nm para reduzir custo operacional e ampliar a presença da IVECO BUS nas aplicações urbanas
A IVECO BUS apresenta na Lat.Bus 2026 o novo BUS 17-210, chassi de 17 toneladas que amplia a presença da marca no segmento de ônibus urbanos e metropolitanos. Desenvolvido no Centro de Desenvolvimento de Produtos (CDP), em Sete Lagoas (MG), o modelo utiliza motor FPT de quatro cilindros e foi projetado com foco em desempenho, disponibilidade e custo operacional.
O lançamento complementa a linha formada pelo BUS 17-280, que utiliza motor de seis cilindros. Com o novo modelo, a IVECO BUS passa a oferecer uma alternativa de menor cilindrada para operadores que buscam uma configuração adequada às operações urbanas, mas sem a necessidade de um propulsor de maior capacidade.
O BUS 17-210 terá motor FPT N45, de quatro cilindros e 4,5 litros, com 210 cv de potência e torque máximo de 720 Nm.
Segundo a IVECO BUS, a calibração do powertrain foi desenvolvida considerando as condições encontradas nas operações brasileiras. A integração entre motor, transmissão e diferencial busca entregar disponibilidade de torque nas rodas e respostas rápidas nas retomadas.
“O BUS 17-210 representa um passo muito importante na estratégia da IVECO BUS. Com esse lançamento passamos a atuar de forma ainda mais competitiva em um dos segmentos mais relevantes do mercado brasileiro, oferecendo uma solução desenvolvida a partir das necessidades dos operadores e alinhada à realidade das operações urbanas e metropolitanas. Mais do que ampliar nosso portfólio, ampliamos nossa capacidade de atender diferentes perfis de clientes e aplicações”, afirma Mauricio Yamamoto, head da IVECO BUS para a América Latina.
Foco no custo total de operação
Um dos principais objetivos do projeto foi trabalhar o custo total de propriedade (TCO). Para isso, o chassi foi desenvolvido com foco em facilidade de manutenção, disponibilidade e relação peso-potência.
A configuração também considera situações comuns no transporte urbano, como operação contínua, elevada quilometragem, lotação elevada e utilização do ar-condicionado.
A IVECO BUS realizou testes específicos para avaliar consumo de combustível, desempenho e calibração do motor.
“Essas características são extremamente valorizadas pelos operadores porque impactam diretamente a rentabilidade da operação e o cálculo de aquisição do veículo”, explica Paulo Kazuto, especialista de Marketing Produto da IVECO BUS.
Mais de 80 mil quilômetros de validação
O desenvolvimento do BUS 17-210 incluiu um programa de testes de durabilidade conduzido pela engenharia da IVECO BUS.
Foram realizados mais de dez ciclos completos de durabilidade, totalizando mais de 80 mil quilômetros somente na validação do conjunto motriz.
O chassi também passou por avaliações em diferentes regiões brasileiras, permitindo à engenharia verificar o comportamento do veículo em diferentes condições de relevo e utilização.
A estratégia de validação teve como foco aspectos como robustez, confiabilidade, desempenho e disponibilidade do veículo.
Suspensão Full Air é derivada do BUS 17-280
O BUS 17-210 poderá receber suspensão metálica ou pneumática Full Air.
A configuração pneumática utiliza a arquitetura já aplicada no BUS 17-280. São dois bolsões pneumáticos no eixo dianteiro e quatro no eixo traseiro, além de amortecedores telescópicos de dupla ação, barras estabilizadoras e batentes auxiliares.
A solução amplia a versatilidade do chassi e permite sua utilização em diferentes aplicações e configurações de carroceria.
Além do transporte urbano e metropolitano, a IVECO BUS prevê aplicações em fretamento e transporte rodoviário de curta e média distância.
Engenharia brasileira no desenvolvimento
O desenvolvimento do BUS 17-210 foi realizado no Centro de Desenvolvimento de Produtos da IVECO BUS em Sete Lagoas, reforçando a participação da engenharia brasileira na adaptação dos produtos às condições de operação do mercado nacional.
O projeto teve como uma das referências o feedback dos operadores que utilizam diariamente os chassis da marca.
“O BUS 17-210 nasceu da escuta ativa dos operadores. Durante todo o desenvolvimento buscamos entender como o veículo deveria se comportar em diferentes perfis de operação. O resultado é um produto equilibrado, que entrega desempenho, economia e disponibilidade, exatamente os atributos mais valorizados pelo mercado”, destaca Allison Carvalho, gerente de Desenvolvimento de Produto Ônibus da IVECO BUS.
A chegada do novo chassi amplia a cobertura da IVECO BUS em uma categoria importante do transporte coletivo brasileiro e cria uma opção de quatro cilindros dentro da faixa de 17 toneladas.
As vendas do IVECO BUS 17-210 estão previstas para começar em 2027.
IVECO BUS 17-210 – principais dados
- Motor: FPT N45/NEF
- Cilindros: 4
- Potência: 210 cv
- Torque: 720 Nm
- Peso bruto total: 17 toneladas
- Suspensão: metálica ou Full Air
- Aplicações: urbano, metropolitano, fretamento e rodoviário de curta e média distância
- Desenvolvimento: Sete Lagoas (MG)
- Validação: mais de 80 mil quilômetros
- Vendas: 2027