Foto | Marlos Ney Vidal/Autos Pesados - Scania apresenta na Lat.Bus 2026 o K 280 4x2 Caio gMillennium, novo ônibus urbano movido a gás natural e/ou biometano

<p class="wp-block-paragraph"><strong>Chassi de 280 cv utiliza quatro cilindros Tipo 4 de fibra de carbono e poderá receber carroceria de até 14 metros</strong></p>



<figure class="wp-block-image size-large"><img src="https://autospesados.com.br/wp-content/uploads/2026/08/chassi-onibus-Scania-biometano-1024x768.jpeg" alt="Scania apresenta na Lat.Bus 2026 o K 280 4x2 Caio gMillennium, novo ônibus urbano movido a gás natural e/ou biometano" class="wp-image-14263"/><figcaption class="wp-element-caption">Foto | Marlos Ney Vidal/Autos Pesados &#8211; Scania apresenta na Lat.Bus 2026 o K 280 4&#215;2 Caio gMillennium, novo ônibus urbano movido a gás natural e/ou biometano</figcaption></figure>



<p class="wp-block-paragraph">A Scania amplia sua oferta de chassis para ônibus movidos a combustíveis alternativos com o K 280 4&#215;2, apresentado na Lat.Bus 2026 com a carroceria Caio gMillennium. O modelo é destinado ao transporte urbano, BRT e aplicações intermunicipais e pode utilizar gás natural, biometano ou uma mistura dos dois combustíveis.</p>



<p class="wp-block-paragraph">A unidade exposta na feira tem 13 metros de comprimento e capacidade para 88 passageiros. O ônibus deverá entrar em operação experimental em São Paulo após a conclusão do processo de homologação junto à SPTrans.</p>



<p class="wp-block-paragraph">A previsão da Scania é iniciar a demonstração em um itinerário real da capital paulista até setembro. O processo é necessário para que o conjunto atenda aos requisitos técnicos estabelecidos pelo órgão gestor do transporte coletivo paulistano.</p>



<p class="wp-block-paragraph">O K 280 4&#215;2 é equipado com motor de ciclo Otto de 280 cv e 1.350 Nm de torque, associado à transmissão automática ZF Ecolife 2. A autonomia declarada fica entre 300 e 350 quilômetros.</p>



<p class="wp-block-paragraph">O chassi pode receber carrocerias de até 14 metros e permite configurações com piso normal ou piso baixo. A suspensão é pneumática nos eixos dianteiro e traseiro.</p>



<p class="wp-block-paragraph">Entre os recursos de segurança está o sistema de <strong>frenagem autônoma de emergência (AEB)</strong>. O pacote opcional pode acrescentar piloto automático, sistema de alerta de mudança de faixa (LDW) e outros dispositivos de assistência à condução.</p>



<h3 class="wp-block-heading">Quatro cilindros Tipo 4 no teto</h3>



<p class="wp-block-paragraph">O armazenamento do combustível é feito por quatro cilindros Tipo 4 instalados no teto. Fabricados em fibra de carbono, os componentes são 70% mais leves, segundo a Scania, e possuem capacidade total de 220 m³.</p>



<p class="wp-block-paragraph">A solução permite armazenar uma quantidade maior de gás sem comprometer a configuração do chassi e mantém o conjunto preparado para diferentes aplicações do transporte coletivo.</p>



<p class="wp-block-paragraph">O K 280 4&#215;2 integra uma família de ônibus a gás da Scania que já conta com outras três configurações no Brasil: K 340 6&#215;2*4, de 15 metros; K 340 6&#215;2/2, articulado para até 21 metros; e K 340 4&#215;2, voltado ao transporte intermunicipal.</p>



<p class="wp-block-paragraph">A utilização de biometano amplia o potencial de redução de emissões. De acordo com a <strong><a href="https://www.scania.com/br/pt/home/products/onibus.html" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Scania</a></strong>, quando abastecidos com o combustível renovável, os ônibus podem alcançar redução de até 90% nas emissões de CO2.</p>



<p class="wp-block-paragraph">O biometano pode ser produzido a partir de resíduos agrícolas, dejetos animais, resíduos da agroindústria e lodo sanitário urbano. A utilização do combustível também reduz as emissões de NOx e material particulado em relação ao diesel.</p>



<p class="wp-block-paragraph">Os motores da linha são desenvolvidos especificamente para trabalhar com gás natural e/ou biometano e não resultam da conversão de propulsores originalmente projetados para diesel. Segundo a fabricante, os conjuntos têm garantia de fábrica e apresentam níveis de ruído inferiores aos dos motores diesel.</p>



<h3 class="wp-block-heading">Scania K 280 4&#215;2: ficha técnica</h3>



<p class="wp-block-paragraph"><strong>Motor:</strong> ciclo Otto<br><strong>Combustível:</strong> gás natural e/ou biometano<br><strong>Potência:</strong> 280 cv<br><strong>Torque:</strong> 1.350 Nm<br><strong>Câmbio:</strong> ZF Ecolife 2<br><strong>Tração:</strong> 4&#215;2<br><strong>Autonomia:</strong> 300 a 350 km<br><strong>Cilindros:</strong> quatro Tipo 4<br><strong>Material:</strong> fibra de carbono<br><strong>Capacidade:</strong> 220 m³<br><strong>Instalação:</strong> teto<br><strong>Suspensão:</strong> pneumática dianteira e traseira<br><strong>Comprimento máximo de carroceria:</strong> 14 metros<br><strong>Configuração apresentada:</strong> 13 metros<br><strong>Capacidade da configuração apresentada:</strong> 88 passageiros<br><strong>Aplicação:</strong> urbano, BRT e intermunicipal<br><strong>Segurança:</strong> AEB; piloto automático e LDW opcionais</p>

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