Chassi de 280 cv utiliza quatro cilindros Tipo 4 de fibra de carbono e poderá receber carroceria de até 14 metros
A Scania amplia sua oferta de chassis para ônibus movidos a combustíveis alternativos com o K 280 4×2, apresentado na Lat.Bus 2026 com a carroceria Caio gMillennium. O modelo é destinado ao transporte urbano, BRT e aplicações intermunicipais e pode utilizar gás natural, biometano ou uma mistura dos dois combustíveis.
A unidade exposta na feira tem 13 metros de comprimento e capacidade para 88 passageiros. O ônibus deverá entrar em operação experimental em São Paulo após a conclusão do processo de homologação junto à SPTrans.
A previsão da Scania é iniciar a demonstração em um itinerário real da capital paulista até setembro. O processo é necessário para que o conjunto atenda aos requisitos técnicos estabelecidos pelo órgão gestor do transporte coletivo paulistano.
O K 280 4×2 é equipado com motor de ciclo Otto de 280 cv e 1.350 Nm de torque, associado à transmissão automática ZF Ecolife 2. A autonomia declarada fica entre 300 e 350 quilômetros.
O chassi pode receber carrocerias de até 14 metros e permite configurações com piso normal ou piso baixo. A suspensão é pneumática nos eixos dianteiro e traseiro.
Entre os recursos de segurança está o sistema de frenagem autônoma de emergência (AEB). O pacote opcional pode acrescentar piloto automático, sistema de alerta de mudança de faixa (LDW) e outros dispositivos de assistência à condução.
Quatro cilindros Tipo 4 no teto
O armazenamento do combustível é feito por quatro cilindros Tipo 4 instalados no teto. Fabricados em fibra de carbono, os componentes são 70% mais leves, segundo a Scania, e possuem capacidade total de 220 m³.
A solução permite armazenar uma quantidade maior de gás sem comprometer a configuração do chassi e mantém o conjunto preparado para diferentes aplicações do transporte coletivo.
O K 280 4×2 integra uma família de ônibus a gás da Scania que já conta com outras três configurações no Brasil: K 340 6×2*4, de 15 metros; K 340 6×2/2, articulado para até 21 metros; e K 340 4×2, voltado ao transporte intermunicipal.
A utilização de biometano amplia o potencial de redução de emissões. De acordo com a Scania, quando abastecidos com o combustível renovável, os ônibus podem alcançar redução de até 90% nas emissões de CO2.
O biometano pode ser produzido a partir de resíduos agrícolas, dejetos animais, resíduos da agroindústria e lodo sanitário urbano. A utilização do combustível também reduz as emissões de NOx e material particulado em relação ao diesel.
Os motores da linha são desenvolvidos especificamente para trabalhar com gás natural e/ou biometano e não resultam da conversão de propulsores originalmente projetados para diesel. Segundo a fabricante, os conjuntos têm garantia de fábrica e apresentam níveis de ruído inferiores aos dos motores diesel.
Scania K 280 4×2: ficha técnica
Motor: ciclo Otto
Combustível: gás natural e/ou biometano
Potência: 280 cv
Torque: 1.350 Nm
Câmbio: ZF Ecolife 2
Tração: 4×2
Autonomia: 300 a 350 km
Cilindros: quatro Tipo 4
Material: fibra de carbono
Capacidade: 220 m³
Instalação: teto
Suspensão: pneumática dianteira e traseira
Comprimento máximo de carroceria: 14 metros
Configuração apresentada: 13 metros
Capacidade da configuração apresentada: 88 passageiros
Aplicação: urbano, BRT e intermunicipal
Segurança: AEB; piloto automático e LDW opcionais