Foto | Volvo/Divulgação
<p><b>Pacote aerodinâmico pode ajudar a reduzir de 3% a 8% o consumo de combustível no Volvo FH dependendo da configuração</b></p>
<figure id="attachment_6710" aria-describedby="caption-attachment-6710" style="width: 1200px" class="wp-caption aligncenter"><img class="size-full wp-image-6710" src="https://autospesados.com.br/wp-content/uploads/2022/04/volvo-fh-pacote-aero-1.jpg" alt="Volvo FH ganha pacote Aero" width="1200" height="799" /><figcaption id="caption-attachment-6710" class="wp-caption-text">Foto | Volvo/Divulgação</figcaption></figure>
<p><span style="font-weight: 400;">Em tempos de combustíveis com preços nas alturas, a <a href="https://autospesados.com.br/category/caminhoes/volvo-caminhoes/" target="_blank" rel="noopener"><strong>Volvo</strong></a> lança um pacote aerodinâmico para a linha FH. O pacote Aero pode ajudar na redução de consumo de diesel de 3% a 8% dependendo da configuração do caminhão. </span></p>
<p><!--more--></p>
<p><span style="font-weight: 400;">Segundo a Volvo, o pacote Aero é instalado em pontos específicos do caminhão para melhorar a aerodinâmica do cavalo e também da carreta. De acordo com Júlio Lodetti, engenheiro de vendas da Volvo, a marca está recriando sua solução para esse quesito trazendo economia de combustível, aerodinâmica, mais segurança e conforto, diminuição do atrito de rodagem, design e diferenciação da parte externa, além de ganhos ambientais.</span></p>
<p><span style="font-weight: 400;">Entre as peças aerodinâmicas estão defletores laterais, defletor de teto, spoiler dianteiro, defletores de chassis, suspensão pneumática, entre-eixos mais curto, para-lamas traseiros integrais, para-lamas dianteiros envolventes, relação de diferencial mais longa e, opcionalmente, tanque de Arla atrás da cabine. As estimativas de diminuição do consumo são de até 8% para o FH 6&#215;2 (usando relação longa 2,85:1, quando possível), até 5% para o FH 6&#215;4 e até 3% para o FH 4&#215;2.</span></p>
<p><span style="font-weight: 400;">O kit proporciona menor arrasto no conjunto cavalo mecânico/carreta. Alguns itens ajudam inclusive a diminuir a resistência do ar no implemento, já que um dos objetivos é diminuir a turbulência do ar que pode ocorrer entre o cavalo-mecânico e a carreta. </span></p>
<figure id="attachment_6711" aria-describedby="caption-attachment-6711" style="width: 1200px" class="wp-caption aligncenter"><img class="size-full wp-image-6711" src="https://autospesados.com.br/wp-content/uploads/2022/04/volvo-fh-pacote-aero-2.jpg" alt="Pacote Aero Volvo" width="1200" height="800" /><figcaption id="caption-attachment-6711" class="wp-caption-text">Foto | Volvo/Divulgação</figcaption></figure>
<h2><span style="font-weight: 400;">Como é o pacote Aero da Volvo para o FH?</span></h2>
<p><span style="font-weight: 400;">Veja abaixo como é cada item do pacote:</span></p>
<ul>
<li style="font-weight: 400;" aria-level="1"><b>Entre-eixos menor: </b><span style="font-weight: 400;">Um entre eixos de 3000 mm ou 3200 mm aproxima o implemento da cabine e o encurtamento da distância praticamente elimina a turbulência do ar entre ambos.</span></li>
<li style="font-weight: 400;" aria-level="1"><b>Defletores de ar laterais:</b><span style="font-weight: 400;"> Foram desenvolvidos em testes no túnel de vento e nas estradas. Em conjunto com o design da cabine do Volvo FH, proporcionam uma baixa resistência aerodinâmica do cavalo-mecânico e carreta para aumentar a economia de combustível.</span></li>
<li style="font-weight: 400;" aria-level="1"><b>Defletores de chassi:</b><span style="font-weight: 400;"> A aerodinâmica ao longo do chassi é muito importante. Quanto mais fluído o ar percorrer a composição, menor arrasto ao movimento o veículo terá. Este dispositivo atua em harmonia com os demais itens aerodinâmicos do Pacote Aero.</span></li>
<li style="font-weight: 400;" aria-level="1"><b>Defletor de Teto:</b><span style="font-weight: 400;"> Leva em conta todo o formato aerodinâmico da cabine. Veículos com implementos rodoviários mais altos que a cabine se beneficiam com um ganho aerodinâmico expressivo. O dispositivo deve ser ajustado de acordo com a altura do implemento.</span></li>
<li style="font-weight: 400;" aria-level="1"><b>Spoiler dianteiro:</b><span style="font-weight: 400;"> É uma extensão do para-choque dianteiro, funcionando como um elemento aerodinâmico que direciona o ar por baixo do caminhão e contribui para a diminuição da turbulência.</span></li>
<li style="font-weight: 400;" aria-level="1"><b>Melhorias aerodinâmicas em pontos da cabine: </b><span style="font-weight: 400;">Logo acima do para-brisa foi retirado o para-sol, melhorando o arrasto aerodinâmico do caminhão. Outros pontos específicos da cabine tiveram frestas tampadas e fluxo de ar alterado, tudo para melhorar a fluidez do ar pelo veículo.</span></li>
<li style="font-weight: 400;" aria-level="1"><b>Para-lamas dianteiro envolvente:</b><span style="font-weight: 400;"> Contribui para diminuição da turbulência na região das caixas de rodas dianteiras, trabalhando em equilíbrio com o spoiler dianteiro e os defletores de chassi.</span></li>
<li style="font-weight: 400;" aria-level="1"><b>Para-lamas traseiro integral:</b><span style="font-weight: 400;"> Além da contribuição aerodinâmica com a diminuição da turbulência entre a cabine e o implemento, ajuda na manutenção da limpeza do conjunto, além de ganhos estéticos.</span></li>
<li style="font-weight: 400;" aria-level="1"><b>Suspensão a ar:</b><span style="font-weight: 400;"> A suspensão a ar traz uma série de benefícios para a operação, como mais conforto, maior facilidade, agilidade e segurança nas trocas de carretas, possibilitando a montagem do caminhão com entre-eixos mais curto.</span></li>
<li style="font-weight: 400;" aria-level="1"><b>Tanque de ARLA32 atrás da cabine:</b><span style="font-weight: 400;"> O uso do tanque de ARLA32 atrás da cabine pode garantir tanques de combustível maiores.</span></li>
<li style="font-weight: 400;" aria-level="1"><b>Relação de diferencial longa:</b><span style="font-weight: 400;"> A relação mais longa deixa o veículo com uma velocidade final um pouco maior dentro da faixa verde de rotações, trazendo também ganho de rodar em rotações mais baixas, dependendo da rota e carga. A consultoria técnica da <a href="https://www.volvotrucks.com.br/pt-br/" target="_blank" rel="noopener"><strong>Volvo</strong></a> analisa qual a melhor relação para as opções 6&#215;2, 6&#215;4 e 4&#215;2.</span></li>
</ul>

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