A busca por soluções de transporte mais limpas e eficientes é uma prioridade global, impulsionada por dados que apontam o setor como um dos maiores emissores de poluentes urbanos.
Nesse cenário, Goiânia se destaca ao inaugurar um novo capítulo na mobilidade urbana brasileira, incorporando os primeiros ônibus articulados a gás biometano transporte público Goiânia no Eixo Anhanguera, um avanço significativo para a sustentabilidade.
Goiânia pioneira: a chegada dos articulados a biometano
A Marcopolo e a Scania concretizaram a entrega dos primeiros ônibus articulados movidos a gás/biometano para o transporte público brasileiro. Essas oito unidades iniciais, destinadas ao BRT Leste-Oeste, o Eixo Anhanguera de Goiânia, fazem parte de um programa ambicioso que visa a integração de 501 veículos a biometano até 2027.
A cerimônia oficial contou com a presença de autoridades, incluindo o governador Ronaldo Caiado e o prefeito de Goiânia, Sandro Mabel. O evento marcou a reinauguração do modernizado Terminal Padre Pelágio e o anúncio da primeira usina de biometano e gasoduto de Goiás, confirmando investimentos superiores a R$ 2,5 bilhões na Nova Rede Metropolitana de Transportes Coletivos (RMTC).
O BRT Leste-Oeste, com seus 108 km de extensão e capacidade para atender mais de 2,5 milhões de passageiros mensais, será o palco da operação desses veículos Viale Express Articulado, com chassi Scania K 340C A6X2/2 NB Euro 6. A iniciativa reflete o compromisso regional com uma mobilidade mais sustentável, silenciosa e eficiente.
Segundo Ricardo Portolan, diretor de Operações Comerciais Mercado Interno e Marketing da Marcopolo, a ação representa um avanço importante para o setor. Ele destaca o papel da Marcopolo no desenvolvimento de soluções de mobilidade urbana e na transição para matrizes energéticas limpas, reforçando a expertise da empresa além da carroceria.
Alex Nucci, diretor de Vendas de Soluções da Scania Operações Comerciais Brasil, qualificou a venda como histórica. Ele relembrou a atuação pioneira da Scania desde 2014 no segmento de ônibus a gás/biometano e a missão global de liderar a transição para um sistema de transporte mais sustentável, elogiando a vanguarda de Goiânia.
Thiago Borges, gerente de Vendas da Casa Scania Varella, afirmou a crença no potencial dos ônibus sustentáveis. A concessionária expressou sua disposição em garantir a máxima disponibilidade da frota para a população, apoiando o operador Grupo HP com instalações e atendimento exclusivos para veículos a gás.
A estrutura de suporte e financiamento do projeto
A aquisição dos **ônibus articulados a gás biometano transporte público Goiânia** foi viabilizada pelo financiamento do Scania Banco. A instituição financeira do grupo Scania atuou como parceira, integrando produto, tecnologia e serviços financeiros em um único projeto, alinhado às necessidades do operador.
Fábio D´Angelo, diretor comercial do Scania Banco, enfatizou o papel da Scania Serviços Financeiros no suporte aos clientes. A instituição contribui para acelerar a modernização do transporte público e a adoção de soluções sustentáveis, oferecendo solidez financeira, previsibilidade e segurança.
A Topline Bus, representante da Marcopolo na região, também desempenhou um papel importante. A empresa atua no relacionamento com operadores e autoridades locais, acompanhando técnica e comercialmente o projeto e reforçando a proximidade da marca com o mercado goiano.
Sérgio Castilhos, diretor da Topline Bus, afirmou que o sistema de transporte de Goiânia é uma referência. Ele ressaltou a importância de fornecer veículos modernos que combinam conforto, segurança, comodidade e preservação ambiental para a iniciativa.
Inovação e infraestrutura para o biometano
A rede de abastecimento de biometano é um pilar fundamental do projeto. O primeiro gasoduto do estado, parceria entre GoiáGás, GeoGreen Biogás e Consórcio BRT, garantirá a logística de fornecimento. Complementarmente, uma usina de biometano está em implantação em Guapó, com R$ 150 milhões em aportes e capacidade de produção de 100 mil metros cúbicos/dia a partir de resíduos industriais.
Os veículos Viale Express Articulado, com chassi Scania K 340C A6X2/2 NB Euro 6, foram desenvolvidos por Consórcio BRT, Scania, Marcopolo, Biomove e Hexagon Agility. Eles oferecem 340 cavalos de potência, torque de 1.600Nm, transmissão automática ZF, suspensão a ar e sistema eletrônico de freios, assegurando eficiência operacional.
Um diferencial tecnológico é a utilização de cilindros Tipo 4 em fibra de carbono, 70% mais leves e de alta segurança, instalados no teto. Os sete cilindros permitem autonomia superior a 400 quilômetros, equivalente aos ônibus a diesel, e reduzem ruídos, vibrações e emissões ao serem abastecidos com biometano. Os articulados de 19,22 metros têm capacidade para 145 passageiros.
A frota se destaca por seu elevado padrão de conforto e acessibilidade, com poltronas estofadas com USB e USB C, piso amadeirado, iluminação full LED, ar-condicionado, monitoramento por câmeras e espaço dedicado para pessoas com mobilidade reduzida, incluindo rampa e elevador.
Impacto e viabilidade da tecnologia a gás/biometano
A adoção dos novos veículos impulsiona a transição energética em Goiás, consolidando o papel da Marcopolo, Scania, Varella e Topline na criação de soluções de mobilidade urbana modernas e sustentáveis. A iniciativa aborda os desafios atuais do transporte coletivo com uma visão de futuro.
As soluções a gás e biometano da Scania apresentam viabilidade para o mercado brasileiro. O biometano, gerado de resíduos agrícolas e industriais, pode reduzir as emissões de CO2 em até 90%. Além disso, contribui para a saúde pública pela diminuição significativa de óxidos de nitrogênio (NOx) e material particulado em comparação ao diesel.
Os ônibus Scania são equipados com motores Ciclo Otto, operando 100% a gás natural e/ou biometano, ou uma mistura de ambos. Os propulsores possuem garantia de fábrica, tecnologia confiável e desempenho similar ao diesel, mas com a vantagem de serem mais silenciosos.
A Scania disponibiliza diversos modelos de ônibus a gás/biometano, como o K 280 4×2 (13,2 m Padron), K 340 6×2*4 (15 metros), o articulado K 340 6×2/2 e o K 340 4×2 (14 metros).